LUKAS K-Series ดีไหม? K1 69,900 / K2 88,000 บาท
รีวิว LUKAS K1 และ K2 มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสัญชาติไทยจากเพลินจิตพาณิชย์ เปิดตัว 25 ส.ค. 2026 ราคา 69,900-88,000 บาท แบต LFP ถอดชาร์จ พิสัย 120/110 กม. เทียบ DECO S45 / KYMCO S7
คำตอบสรุป (Direct Answer ณ 26 ส.ค. 2569): LUKAS K1 และ LUKAS K2 เป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแบรนด์ไทยที่เพลินจิตพาณิชย์เปิดตัวร่วม Shanghai Launch Design เมื่อ 25 ส.ค. 2026 ราคาอย่างเป็นทางการ 69,900 และ 88,000 บาท ใช้แบต LFP 72V 24Ah สองก้อนถอดชาร์จได้ พิสัย WMTC สูงสุด 120 กม. (K1) / 110 กม. (K2) มอเตอร์ In-Hub สูงสุด 3,720W / 6,420W ความเร็วสูงสุด 75 / 95 กม./ชม. รับประกันแบต มอเตอร์ และกล่องควบคุม 3 ปี — เหมาะกับคนเมืองที่ชาร์จบ้านได้และต้องการรถจดทะเบียนได้ตามกฎหมายในงบใต้ 9 หมื่นบาท
ข้อจำกัดการศึกษา: บทความนี้วิเคราะห์จากประกาศเปิดตัวและสเปกทางการของเพลินจิตพาณิชย์ / แหล่งสื่ออุตสาหกรรม ตรวจสอบ 26 ส.ค. 2569 ไม่ใช่การทดลองขับจริง (ไม่ใช่ road test)
| กลุ่มผู้ใช้ที่เหมาะสำหรับ | จุดเด่นสำคัญ | ข้อจำกัดที่ต้องพิจารณา |
|---|---|---|
| • ผู้ขับขี่ในเมือง 20–60 กม./วัน • ผู้มีเต้ารับชาร์จที่บ้านหรือคอนโด • ไรเดอร์ส่งของที่ต้องการแบตถอดชาร์จ |
• แบต LFP ถอดชาร์จใต้เบาะ 2 ก้อน • K2 ชาร์จ 30–80% ใน 1 ชม. (Fast Charge) • ดิสก์เบรกหน้า-หลัง + TCS + Hill Start Assist • รับประกันแบต/มอเตอร์/ECU 3 ปี |
• ยังไม่มีเครือข่ายสลับแบตแบบ KYMCO Ionex • แบรนด์ใหม่ — ศูนย์บริการยังขยายตัว • K2 พิสัย WMTC สั้นกว่า K1 เล็กน้อย |
1. LUKAS K-Series คืออะไร และทำไมเพลินจิตพาณิชย์ถือว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสัญชาติไทย?
LUKAS (ลูคัส) เกิดจากความร่วมมือ เพลินจิตพาณิชย์ จำกัด (pleinphatt.com) กับ Shanghai Launch Design ประเทศจีน ใช้เวลาพัฒนากว่า 2 ปี นำเข้าชิ้นส่วนและประกอบในประเทศไทย โดยเพลินจิตฯ เป็นเจ้าของแบรนด์ รับผิดชอบการจำหน่าย การตลาด และการขยายในอาเซียน เปิดตัว K-Series วันที่ 25 ส.ค. 2569 ภายใต้แนวคิด Light Your Future ด้วยไฟหน้าโคมกลมคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ ตั้งเป้ายอดขายปีแรก 3,000–4,000 คัน และเป้าระยะสั้น 300–500 คัน/เดือน ตามรายงาน mgronline.com (ตรวจสอบ 25 ส.ค. 2569)
บริบทตลาด: ไทยมียอดจดทะเบียนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าใหม่ปี 2568 เพียง ~1.3% ของรถจักรยานยนต์ใหม่ทั้งหมด (~23,971 คัน) แต่มีฐานรถจักรยานยนต์รวมกว่า 23 ล้านคัน — LUKAS เข้ามาแข่งในกลุ่มราคา 60,000–90,000 บาทที่ผู้ใช้เมืองและเดลิเวอรีให้ความสนใจ (อ่านภาพรวม ตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไทย 2569)
2. LUKAS K1 กับ K2 ราคาเท่าไหร่ และมีสีอะไรให้เลือก?
| รุ่น | ราคาแนะนำ (บาท) | มอเตอร์สูงสุด | ความเร็วสูงสุด | พิสัย WMTC |
|---|---|---|---|---|
| LUKAS K1 | 69,900 | In-Hub 3,720W | 75 กม./ชม. | 120 กม. |
| LUKAS K2 | 88,000 | In-Hub 6,420W | 95 กม./ชม. | 110 กม. |
สีตัวถัง 3 สี: Telegrey (เทา), Pale Green (เขียว), Jet Black (ดำ) ราคาด้านบนเป็นราคาเปิดตัว ณ 25 ส.ค. 2569 อาจมีโปรโมชันสินเชื่อผ่านสถาบันการเงินที่เพลินจิตฯ ประกาศร่วมกับธนาคารชั้นนำ — ควรยืนยันกับตัวแทนจำหน่ายก่อนซื้อ
3. สเปกเทคนิค LUKAS K-Series สำคัญอะไรบ้าง?
| หัวข้อ | ข้อมูล |
|---|---|
| มิติตัวรถ (ยาว×กว้าง×สูง) | 1,900 × 770 × 1,200 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 1,360 มม. |
| Ground clearance | 140 มม. |
| ความสูงเบาะ (Seat height) | 780 มม. |
| แบตเตอรี่ | LFP 72V 24Ah × 2 ก้อน (ใต้เบาะ ถอดชาร์จได้) |
| ระบบเบรก | ดิสก์หน้า-หลัง |
| ระบบช่วยเหลือ | TCS, Hill Start Assist |
| ยาง | หน้า 130/60-13 / หลัง 130/70-12 |
| อุปกรณ์ | ไฟหน้า LED, จอ LED Meter, ถาดท้าย (Rear carrier) |
แหล่งสเปก: Autolifethailand.tv (ตรวจสอบ 25 ส.ค. 2569)
4. ระบบชาร์จของ LUKAS K1 กับ K2 ต่างกันอย่างไร?
| รุ่น | ชาร์จ 30–80% | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| K1 | ประมาณ 4 ชั่วโมง | ชาร์จ AC มาตรฐาน |
| K2 | ประมาณ 1 ชั่วโมง | รองรับ Fast Charging + หัวชาร์จ AC Type 2 (เฉพาะ K2) |
จุดเด่น K2 คือเวลาชาร์จสั้น เหมาะไรเดอร์ที่ต้องใช้รถต่อเนื่องหลายรอบต่อวัน ส่วน K1 เน้นความคุ้มค่าในราคาต่ำกว่า ~18,000 บาท แต่ต้องวางแผนเวลาชาร์จนานกว่า ทั้งสองรุ่นใช้แบตถอดชาร์จได้ — ผู้อยู่คอนโดไม่มีเต้ารับที่ที่จอดรถสามารถยกแบตขึ้นไปชาร์จในห้อง (ตรวจสอบนโยบายอาคารก่อน)
5. LUKAS K-Series ได้รับเงินอุดหนุน EV3.5 หรือไม่?
มาตรการ EV3.5 (2567–2570) ให้เงินอุดหนุนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 5,000–10,000 บาท/คัน สำหรับรถที่ผ่านเกณฑ์ (เช่น ราคาไม่เกิน 150,000 บาท แบตลิเธียมผ่าน มอก.) LUKAS K1/K2 อยู่ในเพดานราคาและใช้แบต LFP — ยังไม่มีประกาศยืนยันว่าได้รับเงินอุดหนุน หากผู้ผลิต/ผู้จำหน่ายยื่นขอรับสิทธิตามมาตรการ แต่เงื่อนไขรายละเอียด (เช่น อัตราส่วนผลิตในประเทศ 1:2 หรือ 1:3) ต้องยืนยันกับเพลินจิตพาณิชย์และกรมสรรพสามิต ณ วันจดทะเบียน
เปรียบเทียบ: รุ่นราคาต่ำอย่าง DECO Lanzo (~59,200 บาท) หรือ DECO S45 ก็อยู่ในกลุ่มเดียวกัน — อ่าน รายงานตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า สำหรับตารางอุดหนุนเต็ม
6. LUKAS เทียบ DECO S45 และ KYMCO S7 แล้วซื้อรุ่นไหนดี?
| รุ่น | ราคา (บาท) | มอเตอร์ / ความเร็วสูงสุด | พิสัยประมาณ | จุดตัดสินใจ |
|---|---|---|---|---|
| LUKAS K1 | 69,900 | 3,720W / 75 กม./ชม. | 120 กม. WMTC | แบรนด์ใหม่ ดีไซน์โมเมนต์ แบตถอดชาร์จ |
| LUKAS K2 | 88,000 | 6,420W / 95 กม./ชม. | 110 กม. WMTC | พลังสูง + Fast Charge 1 ชม. |
| DECO S45 | 75,200 | 4,500W / 120 กม./ชม. | ~140 กม. | แบรนด์ไทย DECO มีประวัติยาว ความเร็วสูง |
| KYMCO S7 | 139,900 | ระบบสลับแบต Ionex | ขึ้นกับแพ็กสลับแบต | เครือข่ายสลับแบต PTT Swap & Go |
สรุป: ถ้าต้องการสลับแบตเร็วในเมือง → KYMCO S7 ถ้าต้องการความเร็วสูงและแบรนด์ไทยที่มีประวัติ → DECO S45 ถ้าต้องการดีไซน์ใหม่ แบตถอดชาร์จ และงบใต้ 9 หมื่น → LUKAS K1/K2 โดยเลือก K2 ถ้าต้องการ Fast Charge
7. AutoTest TCO Metric: ค่าใช้จ่ายพลังงาน LUKAS K1 เทียบรถเบนซิน 125 ซีซีเป็นอย่างไร?
AutoTest TCO Metric (พลังงานรายวัน 40 กม./วัน 30 วัน): สมมติ K1 ใช้พลังงาน ~0.04 kWh/กม. × 40 กม./วัน × 4.5 บาท/kWh (ประมาณการจากแบต 72V 24Ah สองก้อน) → ~7.2 บาท/วัน หรือ ~216 บาท/เดือน เทียบรถเบนซิน 125 ซีซี อัตรา ~30 กม./ลิตร น้ำมัน ~35 บาท/ลิตร → 40 กม. ใช้ ~1.33 ลิตร = ~47 บาท/วัน (~1,410 บาท/เดือน) — มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าประหยัดพลังงานราว 88% (ค่าไฟรายปี ~2,592 บาท ในสมมติฐานนี้) ในสมมติฐานนี้ (ไม่รวมค่าเปลี่ยนแบตในอนาคต)
| รายการ | LUKAS K1 (40 กม./วัน) | เบนซิน 125cc (40 กม./วัน) |
|---|---|---|
| ค่าพลังงาน/น้ำมันรายเดือน | ~162 บาท | ~1,410 บาท |
| ค่าบำรุง (น้ำมันเครื่อง/กรอง) | ไม่มี (ตรวจเบรก/ลูกปืน) | ~300–600 บาท/รอบ |
| ต้นทุนการเป็นเจ้าของรวม (พลังงาน) ต่อปี | ~1,944 บาท | ~16,920+ บาท |
หมายเหตุ: ตัวเลขเป็นการประมาณการบรรณาธิการ AutoTest จากสเปกและอัตราค่าไฟ/น้ำมันทั่วไป ไม่ใช่การทดสอบจริง
8. เครือข่ายบริการและการรับประกัน LUKAS เป็นอย่างไร?
LUKAS รับประกัน 3 ปี สำหรับแบตเตอรี่ กล่องควบคุม และมอเตอร์ (ตามประกาศเปิดตัว) เพลินจิตพาณิชย์มีเครือข่ายศูนย์บริการยานยนต์และรถจักรยานยนต์หลายสาขาในเมืองใหญ่ แต่แบรนด์ LUKAS ยังใหม่ — ผู้ซื้อในต่างจังหวัดควรสอบถามสาขาใกล้บ้านก่อนตัดสินใจ บริษัทวางแผนยื่น BOI โรงงานผลิต 20,000 คัน/ปี คาดเริ่มผลิต พ.ค. 2570 (ตาม Autolifethailand รายงานแผนลงทุน ~50 ล้านบาท)
9. LUKAS K-Series เหมาะกับไรเดอร์ส่งของหรือไม่?
กลุ่มเดลิเวอรีเป็นเป้าหมายสำคัญของเพลินจิตฯ (mgronline รายงานกลุ่มผู้ใช้ในเมืองและเดลิเวอรี) K2 ด้วย Fast Charge 1 ชม. และพิสัย 110 กม. WMTC รองรับรอบส่งในเมืองหลายรอบ ถาดท้าย (rear carrier) ช่วยติดกล่องส่งของ — แต่ต้องเช็กน้ำหนักบรรทุกตามคู่มือและกฎหมาย ถ้าต้องวิ่งต่อเนื่องทั้งวันโดยไม่มีเวลาชาร์จ ระบบสลับแบตของ KYMCO S7 อาจยืดหยุ่นกว่า
10. ซื้อ LUKAS K1 หรือ K2 ดีไหมสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปในกรุงเทพฯ?
สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปที่วิ่ง 20–50 กม./วัน มีที่ชาร์จบ้าน: K1 คุ้มค่ากว่า (พิสัย 120 กม. ราคาต่ำกว่า) ถ้าต้องการความเร็วสูงสุด 95 กม./ชม. และชาร์จเร็ว → K2 ทั้งสองรุ่นจดทะเบียนได้ตามกฎหมาย มี TCS และ Hill Start Assist ช่วยความปลอดภัยในเมือง — ข้อควรระวังคือแบรนด์ใหม่และการขายต่อในอนาคตยังไม่มีข้อมูลตลาดมือสอง
11. แผนการผลิตและการส่งออก LUKAS มีผลต่อผู้ซื้อไทยอย่างไร?
เพลินจิตฯ วางแผนโรงงาน BOI กำลังผลิต 20,000 คัน/ปี เงินลงทุนราว 50 ล้านบาท คาดเริ่มผลิต พ.ค. 2570 รองรับตลาดไทยและส่งออกอาเซียน ในระยะสั้นยังเป็นการนำเข้าชิ้นส่วนประกอบในประเทศ — ผู้ซื้อช่วงเปิดตัวได้รถจากสายการผลิตแรก อะไหล่และศูนย์ควรขยายตามยอดขาย เป้า 3,000–4,000 คัน/ปีแรก
12. ควรเช็กอะไรก่อนจอง LUKAS K-Series?
- ยืนยันราคาและโปรสินเชื่อ ณ วันจอง
- สอบถามสาขาศูนย์บริการ LUKAS ใกล้บ้าน
- ทดลองนั่ง — ความสูงเบาะ 780 มม.
- เช็กเงื่อนไขรับเงินอุดหนุน EV3.5 (ถ้ามี)
- ทดลองถอดแบตและเวลาชาร์จจริง (โดยเฉพาะ K2 Fast Charge)
- อ่านเงื่อนไขรับประกัน 3 ปี แบต/มอเตอร์/ECU
13. ดีไซน์ Light Your Future และจุดขายทางการตลาดของ LUKAS สำคัญอย่างไร?
ไฟหน้าโคมกลมคู่สะท้อนแนวคิด Light Your Future ที่เพลินจิตพาณิชย์ใช้สื่อสารว่า LUKAS ไม่ใช่แค่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า แต่เป็นทางเลือกพลังงานสะอาดสำหรับคนเมือง ดีไซน์เน้นความเรียบง่ายทันสมัย ต่างจากมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าราคาต่ำที่มีลักษณะคล้ายรถจักรยานยนต์เด็กเล่น LUKAS วางตำแหน่งกลางๆ ระหว่างรถประหยัดสุด (เช่น DECO Lanzo ~59,200 บาท) กับรถสลับแบต premium (KYMCO S7 ~139,900 บาท) กลุ่มเป้าหมายชัดเจน: คนเมือง Gen Y/Z ไรเดอร์ส่งของ และผู้ที่ต้องการรถจดทะเบียนได้พร้อมแบตถอดชาร์จในงบไม่เกิน 9 หมื่นบาท
14. นโยบาย BOI และโรงงาน LUKAS จะช่วยลดราคาในอนาคตหรือไม่?
รายงาน Autolifethailand ระบุเพลินจิตพาณิชย์ยื่นขอ BOI โรงงานผลิตมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เงินลงทุนราว 50 ล้านบาท (10 ล้านหยวน) กำลังผลิต 20,000 คัน/ปี คาดเริ่ม พ.ค. 2570 หากได้รับสิทธิ BOI อาจช่วยลดต้นทุนการผลิตในระยะกลางและทำให้รุ่นใหม่หรือรุ่นปรับปรุงมีราคาแข่งขันได้มากขึ้น แต่ผู้ซื้อช่วงเปิดตัว (2569) ยังเป็นรถจากสายการผลิตแรก — ควรติดตามการขยายศูนย์บริการและอะไหล่ควบคู่กับยอดขาย
| ไทม์ไลน์ | เหตุการณ์ | ผลต่อผู้ซื้อ |
|---|---|---|
| 25 ส.ค. 2569 | เปิดตัว K1/K2 ราคา 69,900 / 88,000 | จองและรับมอบรุ่นแรก |
| 2569–2570 | เป้าขาย 3,000–4,000 คัน/ปีแรก | เครือข่ายศูนย์ขยายตามยอดขาย |
| พ.ค. 2570 (คาด) | โรงงาน BOI เริ่มผลิต | อาจมีรุ่นใหม่/ราคาแข่งขัน |
Claim Ledger — แหล่งข้อมูลและระดับความน่าเชื่อถือ
| Claim | Tier | แหล่ง | วันที่ตรวจสอบ |
|---|---|---|---|
| ราคา K1 69,900 / K2 88,000 บาท | Tier A | Autolifethailand.tv / mgronline.com | 26 ส.ค. 2569 |
| สเปกมอเตอร์ พิสัย WMTC มิติตัวรถ | Tier A | Autolifethailand.tv | 26 ส.ค. 2569 |
| เป้ายอดขาย 300–500 คัน/เดือน | Tier B | mgronline.com / naewna.com | 26 ส.ค. 2569 |
| เงินอุดหนุน EV3.5 5,000–10,000 บาท | Tier A | กรมสรรพสามิต / BOI | 26 ส.ค. 2569 |
| AutoTest TCO พลังงานรายเดือน | Tier C (Editorial) | คำนวณ AutoTest จากสเปก | 26 ส.ค. 2569 |
คำถามที่พบบ่อย
LUKAS K-Series คืออะไร และทำไมเพลินจิตพาณิชย์ถือว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสัญชาติไทย?
LUKAS (ลูคัส) เกิดจากความร่วมมือ เพลินจิตพาณิชย์ จำกัด กับ Shanghai Launch Design ประเทศจีน ใช้เวลาพัฒนากว่า 2 ปี นำเข้าชิ้นส่วนและ ประกอบในประเทศไทย โดยเพลินจิตฯ เป็นเจ้าของแบรนด์ รับผิดชอบการจำหน่าย การตลาด และการขยายในอาเซียน เปิดตัว K-Series วันที่ 25 ส.ค. 2569 ภายใต้แนวคิด Light Your Future ด้วยไฟหน้าโคมกลมคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ ตั้งเป้ายอดขายปีแรก 3,000–4,000 คัน และเป้าระยะสั้น 300–500 คัน/เดือน ตามรายงาน…
LUKAS K1 กับ K2 ราคาเท่าไหร่ และมีสีอะไรให้เลือก?
สีตัวถัง 3 สี: Telegrey (เทา), Pale Green (เขียว), Jet Black (ดำ) ราคาด้านบนเป็นราคาเปิดตัว ณ 25 ส.ค. 2569 อาจมีโปรโมชันสินเชื่อผ่านสถาบันการเงินที่เพลินจิตฯ ประกาศร่วมกับธนาคารชั้นนำ — ควรยืนยันกับตัวแทนจำหน่ายก่อนซื้อ
สเปกเทคนิค LUKAS K-Series สำคัญอะไรบ้าง?
แหล่งสเปก: Autolifethailand.tv (ตรวจสอบ 25 ส.ค. 2569)
ระบบชาร์จของ LUKAS K1 กับ K2 ต่างกันอย่างไร?
จุดเด่น K2 คือเวลาชาร์จสั้น เหมาะไรเดอร์ที่ต้องใช้รถต่อเนื่องหลายรอบต่อวัน ส่วน K1 เน้นความคุ้มค่าในราคาต่ำกว่า ~18,000 บาท แต่ต้องวางแผนเวลาชาร์จนานกว่า ทั้งสองรุ่นใช้แบตถอดชาร์จได้ — ผู้อยู่คอนโดไม่มีเต้ารับที่ที่จอดรถสามารถยกแบตขึ้นไปชาร์จในห้อง (ตรวจสอบนโยบายอาคารก่อน)
LUKAS K-Series ได้รับเงินอุดหนุน EV3.5 หรือไม่?
มาตรการ EV3.5 (2567–2570) ให้เงินอุดหนุนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 5,000–10,000 บาท/คัน สำหรับรถที่ผ่านเกณฑ์ (เช่น ราคาไม่เกิน 150,000 บาท แบตลิเธียมผ่าน มอก.) LUKAS K1/K2 อยู่ในเพดานราคาและใช้แบต LFP — ต้องรอประกาศรายชื่อรุ่นที่ผ่านเกณฑ์จากกรมสรรพสามิต — ผู้ซื้อต้องยืนยันกับตัวแทนตามมาตรการ แต่เงื่อนไขรายละเอียด (เช่น อัตราส่วนผลิตในประเทศ 1:2 หรือ 1:3) ต้องยืนยันกับเพลินจิตพาณิชย์และกรมสรรพสามิต ณ วันจดทะเบียน
LUKAS เทียบ DECO S45 และ KYMCO S7 แล้วซื้อรุ่นไหนดี?
สรุป: ถ้าต้องการสลับแบตเร็วในเมือง → KYMCO S7 ถ้าต้องการความเร็วสูงและแบรนด์ไทยที่มีประวัติ → DECO S45 ถ้าต้องการดีไซน์ใหม่ แบตถอดชาร์จ และงบใต้ 9 หมื่น → LUKAS K1/K2 โดยเลือก K2 ถ้าต้องการ Fast Charge
แหล่งข้อมูลที่ตรวจสอบ
- Autolifethailand — LUKAS K-Series เปิดตัวไทย (25 ส.ค. 2569)
- mgronline.com — LUKAS EV Bike K-Series (25 ส.ค. 2569)
- naewna.com — เพลินจิตพาณิชย์ LUKAS (25 ส.ค. 2569)
- AutoTest — ตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไทย 2569
บทความนี้เป็นการรวบรวมและวิเคราะห์จากแหล่งเปิดเผย ไม่ใช่การทดลองขับจริง ราคาและสเปกควรยืนยันกับเพลินจิตพาณิชย์ก่อนซื้อ
