Honda City Turbo หรือ e:HEV? ราคาใหม่ ดอกเบี้ยและคืนทุน

เทียบ City S Turbo กับ e:HEV V ด้วยราคา 3 ต.ค. 2569 ค่างวด ดอกเบี้ย คืนทุนน้ำมัน และงบ 5 ปี พร้อมตรวจพื้นที่และอุปกรณ์ก่อนซื้อ

Samอัปเดตเมื่อ 3/10/2569

City Turbo S หรือ e:HEV V ควรเลือกจากระยะทางจริงและเงินที่จ่ายครบสัญญา ราคา Honda Thailand ที่ตรวจ 3 ตุลาคม 2569 คือ 599,000 และ 649,000 บาท ต่างกัน 50,000 บาท แต่ถ้าดาวน์ 20% ผ่อน 60 เดือน ดอกเบี้ย flat 3% ส่วนต่างรวมดอกเบี้ยเพิ่มเป็น 56,000 บาท ตัวอย่างนี้ยังไม่รวมประกัน ยางและการดูแลที่อาจต่างกัน คนวิ่งน้อยอาจไม่คืนทุนในห้าปี ส่วนคนวิ่งมากในเมืองต้องพิสูจน์ส่วนต่างน้ำมันด้วยเส้นทางของตัวเอง

City ภาพประกอบรุ่น — ภาพประกอบรุ่นรถ ไม่ใช่รถที่ AutoTest ทดลองขับหรือหลักฐานอุปกรณ์ครบทุกเกรด

City ราคาและเกรดปัจจุบัน: เลิกใช้ราคาแคมเปญเดือนกันยายน

เกรด	ราคาอ้างอิง บาท	เพิ่มจาก S บาท	วิธีใช้ตัวเลข
S Turbo	599,000	0	ราคาในหน้า Honda ณ วันตรวจ ไม่ใช่ใบเสนอราคาสุทธิ
e:HEV V	649,000	50,000	ราคาในหน้า Honda ณ วันตรวจ ไม่ใช่ใบเสนอราคาสุทธิ
e:HEV SV	719,000	120,000	ราคาในหน้า Honda ณ วันตรวจ ไม่ใช่ใบเสนอราคาสุทธิ
e:HEV RS	769,000	170,000	ราคาในหน้า Honda ณ วันตรวจ ไม่ใช่ใบเสนอราคาสุทธิ

หน้าเว็บ Honda ปัจจุบันเปลี่ยนจากราคาพิเศษเดือนกันยายนแล้ว การค้นหาอาจยังแสดงราคาเก่า จึงใช้หน้าแสดงรุ่น ณ วันตรวจเป็นหลัก ผู้ที่จองก่อนหมดกิจกรรมต้องขอหลักฐานสิทธิ์ของตัวเอง กำหนดส่งมอบในเดือนตุลาคมไม่ได้แปลว่าผู้จองใหม่เดือนตุลาคมใช้โปรเดิมได้ ส่วนส่วนลดสูงสุดในแบนเนอร์ไม่ใช่ส่วนลดแน่นอนสำหรับ S หรือ V และห้ามนำไปหักราคาโดยไม่มีรายละเอียดเงื่อนไข

ตรวจราคาและรุ่นที่ Honda Thailand; ดาวน์โหลดแคตตาล็อกสเปกตรงตัวถัง ก่อนออกใบจอง แยกรถปีผลิต สีพิเศษ อุปกรณ์ติดเพิ่ม ดอกเบี้ย ประกันและของแถม ถ้าจ่ายสดกับผ่อนคนละราคาต้องทำสองใบคำนวณ ไม่ใช้ราคาซื้อสดคู่กับดอกเบี้ยกิจกรรมคนละเงื่อนไข

ส่วนต่างราคาไม่ได้จ่ายซื้อความประหยัดอย่างเดียว

S เป็น 1.0 Turbo 122 PS / 173 Nm และ CVT; e:HEV ใช้เครื่อง 1.5 ลิตรกับระบบไฮบริด มอเตอร์ขับ 109 PS / 253 Nm ตัวเลขเครื่องและมอเตอร์มีช่วงทำงานต่างกันจึงไม่บวกกำลังเข้าด้วยกัน e:HEV ไม่ใช่ PHEV ไม่ต้องติดตั้งเครื่องชาร์จบ้าน แต่ยังมีเครื่องยนต์และต้องเปลี่ยนน้ำมันตามคู่มือ อย่าคิดว่าไม่มีค่าดูแลเครื่องยนต์เพราะวิ่งด้วยมอเตอร์บางช่วง

ตารางอุปกรณ์ต้องใช้แคตตาล็อก City ซีดาน ไม่ใช้ Hatchback เพราะตัวถัง เบาะท้ายและรายการเกรดอาจต่างกัน ตรวจถุงลมด้านหน้า ด้านข้างและม่านแยกทีละช่อง รวมทั้ง ACC / LSF เบรกจอดและกล้องตามเกรดจริง รายการที่พบใน RS ไม่ถือว่าติดใน V โดยอัตโนมัติ การคืนทุนข้างล่างเทียบ S กับ V เท่านั้น ไม่ได้พิสูจน์ความคุ้มของ V ไป RS

ค่างวดสองวิธี: ดาวน์สัดส่วนเท่ากัน กับมีเงินสดก้อนเท่ากัน

Derived: สมมติ flat 3% ต่อปี 60 เดือน ไม่มีบอลลูน ไม่มีค่าจัดไฟแนนซ์ และไม่ผูกประกัน ตัวเลขเป็นแบบฝึกตรวจใบเสนอราคา ไม่ใช่อัตราที่ Honda หรือธนาคารเสนอ ดอกเบี้ยรวม = เงินต้น × 0.03 × 5; งวด = (เงินต้น + ดอกเบี้ย)/60; รวมจ่ายรถ = ดาวน์ + ทุกงวด โดย flat ไม่ใช่อัตราดอกเบี้ยที่แท้จริงแบบลดต้นลดดอก

รุ่น / ตัวอย่าง	ราคารถ บาท	ดาวน์ บาท	เงินต้น บาท	งวด บาท/เดือน	ดอกเบี้ยรวม บาท	รวมดาวน์+ผ่อน บาท
S Turbo	599,000	119,800	479,200	9,185	71,880	670,880
e:HEV V	649,000	129,800	519,200	9,951	77,880	726,880
e:HEV SV	719,000	143,800	575,200	11,025	86,280	805,280
e:HEV RS	769,000	153,800	615,200	11,791	92,280	861,280

สัดส่วนดาวน์เท่ากัน V ต้องเตรียมดาวน์เพิ่ม 10,000 บาท และงวดเพิ่ม 767 บาท/เดือน ดังนั้นเงินประหยัดน้ำมันเดือนละ 500 บาทไม่ได้ทำให้ V มีภาระเงินสดเท่า S ทุกกรณี แม้ตัดสินใจชำระสดได้ก็ควรดูเงินสำรองของบ้าน ไม่ใช้เงินซื้อรถหมดแล้วตั้งค่าซ่อมหรือประกันเป็นศูนย์

รุ่น / ตัวอย่าง	ราคารถ บาท	ดาวน์ บาท	เงินต้น บาท	งวด บาท/เดือน	ดอกเบี้ยรวม บาท	รวมดาวน์+ผ่อน บาท
S: เงินดาวน์ 120,000	599,000	120,000	479,000	9,181	71,850	670,850
V: เงินดาวน์ 120,000	649,000	120,000	529,000	10,139	79,350	728,350

เมื่อมีเงินดาวน์คงที่ 120,000 บาท ส่วนต่างรถทั้งหมดกลายเป็นเงินกู้ ส่วนต่างจ่ายครบสัญญา = 57,500 บาท และงวดต่าง 958 บาท/เดือน ซึ่งสูงกว่ากรณีดาวน์เป็นสัดส่วน ต้องขอยอดรวมกรณีอัตราอื่น พร้อมค่าเบี้ยประกันบังคับซื้อกับผู้ให้กู้ ค่าปิดก่อนกำหนดและส่วนลดดอกเบี้ยคงเหลือโดยใช้ใบเสนอราคาจริง

คืนทุนเชื้อเพลิงกี่กิโลเมตร? แยกค่าห้องทดลองออกจากการใช้งาน

Honda ระบุอัตราประหยัดสูงสุด Turbo 22.7 และ e:HEV 27.8 กม./ลิตรตามมาตรฐาน UN R101 / Euro 6 เป็นค่าภายใต้เงื่อนไขทดสอบ ไม่ใช่รับประกันรถติดจริง ตารางนี้จึงไม่เอาค่านั้นไปอ้างเป็นผลทดสอบ AutoTest ใช้ส่วนต่างอัตราสิ้นเปลืองแบบสมมติสามระดับ และราคาน้ำมันสมมติ 35 บาท/ลิตร เพื่อให้คุณแทนด้วยบิลน้ำมันชนิดเดียวกันของตัวเอง

ส่วนต่าง L/100 กม. สมมติ	ประหยัด บาท/กม.	ระยะคืนทุนค่ารถ+ดอกเบี้ย	กม./ปีเพื่อคืนทุนใน 5 ปี	ประหยัดเมื่อ 15,000 กม./ปี ×5	ส่วนต่างรถยังไม่ชดเชย บาท
0.5	0.175	320,000	64,000	13,125	42,875
1.5	0.525	106,667	21,333	39,375	16,625
3.0	1.050	53,333	10,667	78,750	-22,750

สูตรระยะคืนทุน = ส่วนต่างราคาซื้อรวมดอกเบี้ย ÷ (ส่วนต่างลิตรต่อ 100 กม. × ราคาต่อลิตร ÷ 100) ตัวเลขคืนทุนข้างต้นยังไม่รวมส่วนต่างประกัน ยางและค่าบำรุง จึงไม่ใช่คืนทุนทั้งคัน ถ้าส่วนต่างน้ำมันเป็นศูนย์หรือติดลบ ไม่มีระยะคืนทุนจากน้ำมันตามสมมติฐานนั้น การขับทางไกลความเร็วสูงกับรถติดสลับหยุดอาจให้ส่วนต่างต่างกัน อย่าใช้ข้อสรุปเส้นทางหนึ่งกับทุกเส้นทาง

งบห้าปีแบบแยกชั้น: ไม่เรียกยอดบางรายการว่าต้นทุนครบ

Derived: ใช้ Turbo 6.5 และ V 5.0 L/100 กม. เพื่อสาธิตเท่านั้น ไม่ใช่ค่าเมือง/ทางไกลที่ทดสอบ อัตรา 35 บาท/ลิตรคงที่ห้าปีไม่ใช่การพยากรณ์ โดยซื้อด้วยดาวน์ 20% / flat 3% /60 เดือนเท่ากัน

ระยะ กม./ปี	น้ำมัน S 5 ปี บาท	น้ำมัน V 5 ปี บาท	S รถ+ดอกเบี้ย+น้ำมัน	V รถ+ดอกเบี้ย+น้ำมัน	V ลบ S บาท
6,000	68,250	52,500	739,130	779,380	40,250
15,000	170,625	131,250	841,505	858,130	16,625
30,000	341,250	262,500	1,012,130	989,380	-22,750

ชั้นงบที่ยังต้องเติม	วิธีเทียบให้เท่า	ข้อผิดพลาดที่ควรเลี่ยง
ประกันชั้น 1 และ พ.ร.บ.	ทุนประกัน ผู้ขับ ค่าเสียหายส่วนแรก ซ่อมห้าง/อู่เหมือนกัน	ยืมเบี้ยเพื่อนมาเป็นราคาของเรา
ภาษี / จดทะเบียน / ค่าดำเนินการ	ขอแยกใบเสร็จและตรวจว่าราคารวมอะไร	คิด VAT เพิ่มบนราคาที่รวมแล้ว
บำรุงครบ 5 ปี	แผนตามคู่มือและปีรถ; แยกของเหลว กรอง ค่าแรง	คิดว่าไฮบริดไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
ยางและของสึกหรอ	ขนาดตรงเกรด ยี่ห้อ/load index/ปีผลิตเทียบกัน; สมมติจำนวนชุดให้ชัด	เหมายางทุก e:HEV ราคาเท่ากัน
ขายต่อ	ใช้ใบรับซื้อจริง/ราคาขายสมมติที่เปิดเผย	ถือว่าป้ายประกาศขายคือเงินรับแน่นอน
เงินสำรอง	เขียนค่าใช้รถจำเป็นและค่าขาดรถแยก	เรียกสำรองเป็นค่าซ่อมที่จะเกิดแน่นอน

ยังไม่มีใบเสนอราคาเทียบคู่สำหรับประกัน ยางและแผนบำรุงของครอบครัวนี้ จึงไม่บวกตัวเลขสมมติแล้วเรียก TCO จริง หากได้ส่วนต่างรวมรายการเหล่านี้อีก 10,000 บาท ระยะคืนทุนจะเพิ่ม 10,000 ÷ ประหยัดต่อกิโลเมตรทันที เช่นที่ 0.525 บาท/กม. เพิ่มประมาณ 19,048 กม. ส่วนต่างราคาขายต่อใส่เป็นสมมติฐานแยก การคิดต้นทุนสุทธิ = ราคาซื้อ − เงินขาย + ดอกเบี้ย + ค่าใช้รถ; ไม่บวกทั้งราคาซื้อเต็มกับค่าเสื่อมราคา

เช็กพื้นที่พร้อมครอบครัว: ซีดานมีพื้นที่ของตัวเอง ต้องทดลองกระเป๋าจริง

นำเบาะเด็กติดจริงที่จุดติดตั้งที่คู่มืออนุญาต ให้คนขับตั้งเบาะก่อนตรวจพื้นที่ด้านหลังและทางเดินเข็มขัด ไม่ยืมข้อสรุปความปลอดภัยจากภาพถ่าย
นำรถเข็นเด็กพร้อมกระเป๋าประจำ ปิดฝาท้ายจริง ตรวจว่าบังทัศนวิสัยหรือขัดเข็มขัด/ล็อกเบาะหรือไม่ พับเบาะแล้วต้องตรวจตำแหน่งสัมภาระที่ต้องยึด
ลองจอดช่องประจำ เปิดประตูขึ้นลงทั้งสองฝั่งและฝาท้าย ให้ผู้สูงอายุทดลองขึ้นลงด้วยตัวเอง ไม่สรุปจากความสูงใต้ท้อง
ทดลองเส้นทางที่ต้องใช้ในสภาพปลอดภัยและถูกกฎหมาย จับความสะดวกคันเร่ง เบรก จุดบอด เสียงและการตอบสนอง; ไม่ทดสอบขีดจำกัดระบบช่วยขับบนถนน
ตรวจล้อยางทั้งสี่ ยางอะไหล่หรือชุดซ่อมตามเกรด พร้อมวิธีขอช่วยเหลือและเงื่อนไขเวลารถหยุดใช้งาน

คนที่ต้องการเปิดท้ายพร้อมจัดของสูงหรือพับเบาะบ่อยควรดู Hatchback แยก แต่ราคาและการคืนทุนของ Hatchback ไม่ใช่ตารางเดียวกับซีดาน อ่านการเปรียบเทียบอีกตัวถังโดยใช้ราคาของตัวเอง

การดูแลไฮบริด การรับประกัน และเงื่อนไขที่ควรหยุดซื้อ

ระยะรับประกันแบตเตอรี่ไฮบริดที่ Honda โฆษณาไม่เท่ากับการรับประกันทุกชิ้นสิบปี ขอเอกสารระบบไฮบริด/แบตเตอรี่/ตัวรถแยก ตรวจระยะเวลา ระยะทาง การตรวจตามกำหนด และข้อยกเว้นของรถคันจริง รวมถึงตรวจ VIN กับ ระบบเรียกคืน การมีโครงการเรียกคืนไม่ได้แปลว่าทุกรุ่นเสียเหมือนกันหรือว่ารถไม่เคยเรียกคืนจึงปลอดปัญหา

ถ้างบประจำเดือนรวมงวด+น้ำมัน+ประกันเฉลี่ย+บำรุงไม่เหลือเงินสำรอง ให้ลดงบหรือเปลี่ยนระยะซื้อ ไม่ยืดผ่อนแล้วเรียกว่าถูกลง
ถ้าข้อเสนอไม่แจกแจงส่วนลด ดอกเบี้ย ค่าแถมและกำหนดคืนมัดจำ ให้ขอเอกสารก่อนเซ็น
ถ้าพื้นที่หรืออุปกรณ์ความปลอดภัยที่ต้องการไม่มีในเกรดที่จะซื้อ อย่าฝืนด้วยผลคืนทุนน้ำมัน
ถ้าระยะทางต่ำมาก คำนวณซื้อสดและผ่อนใหม่ อย่าซื้อ V เพียงเพราะคำว่าประหยัด; ถ้าวิ่งมาก แต่ไม่มีหลักฐานส่วนต่างจริงให้เก็บการใช้เชื้อเพลิงก่อน
ถ้ารถเดิมใช้งานดีและความต้องการไม่เร่งด่วน เปรียบเทียบกับการใช้อีกปีโดยนับค่าดูแลและค่าเสื่อม ไม่ถือว่าต้องซื้อใหม่ทันที

คำถามที่พบบ่อย

วิ่งปีละ 6,000 กม. e:HEV คืนทุนไหม?

จากสมมติฐานส่วนต่าง 1.5 L/100 กม. และน้ำมัน 35 บาท ประหยัดห้าปี 15,750 บาท ยังไม่ชดเชยส่วนต่างรถรวมดอกเบี้ย; ต้องใช้ข้อมูลของคุณแทน

ขับแต่ทางไกลต้องเลือก Turbo หรือไม่?

ไม่มีคำตอบจากประเภทถนนอย่างเดียว ตรวจความเร็ว บรรทุกและส่วนต่างน้ำมันจริง รวมมูลค่าอุปกรณ์ที่ต้องการ

ราคา e:HEV V เดือนกันยายนยังใช้ได้ไหม?

ไม่ถือเป็นราคาสำหรับการจองใหม่ ณ 3 ตุลาคม ผู้มีใบจองเดิมต้องตรวจสิทธิ์และกำหนดส่งมอบเป็นรายสัญญา

e:HEV V ได้ม่านถุงลมเหมือน RS หรือไม่?

สำหรับ Hatchback ตามแคตตาล็อกปัจจุบัน V/SV ไม่มีม่านถุงลมด้านข้าง แต่ RS มี; ซีดานต้องตรวจตารางของซีดานแยก

e:HEV ต้องชาร์จปลั๊กบ้านไหม?

ไม่ต้อง เพราะเป็น HEV ไม่ใช่ PHEV แต่ยังใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและมีเครื่องยนต์

คืนทุนแล้วแปลว่าผ่อนสบายกว่าไหม?

ไม่จำเป็น ระยะคืนทุนเป็นยอดสะสม ขณะที่ครอบครัวต้องจ่ายงวดตั้งแต่เดือนแรกและอาจต้องดาวน์มากขึ้น

ราคาขายต่อช่วยทำให้คุ้มไหม?

เป็นไปได้ แต่ยังไม่มีราคาขายจริงในอีกห้าปี ต้องทำกรณีต่างกันและแสดงยอดหนี้เมื่อขาย

S ไป RS ใช้ผลคืนทุนตารางนี้ได้ไหม?

ไม่ได้ ตารางหลักเทียบ S กับ V การเพิ่มงบ RS ซื้อชุดอุปกรณ์เพิ่มเติม ต้องแทนส่วนต่างราคาและประกันใหม่

บัญชีหลักฐาน วิธีคำนวณ และข้อจำกัด

ประเภท / Tier	ข้อสรุปและขอบเขต	แหล่งข้อมูล	ข้อจำกัด
Fact / Tier A	City ราคาสี่เกรดตามหน้าไทย 3 ต.ค. 2569	https://www.honda.co.th/city	ไม่ใช่ใบเสนอราคาสุทธิหรือยืนยันรถพร้อมส่ง
Fact / Tier A	กำลัง ระบบ ขนาดยาง อุปกรณ์ตรงตัวถัง	https://assets.honda.co.th/www-assets/model/2026/06/26/i6hZNelHYNX0LptCvSY8sw1hN3honOd6.pdf?response-content-disposition=attachment%3B%20filename%3DNew Honda City - Catalog.pdf	ไม่โอนอุปกรณ์ RS ไป V หรือใช้สเปกต่างประเทศ
Derived	ดอกเบี้ย คืนทุน และชั้นงบห้าปีเปิดสมมติฐานทั้งหมด	AutoTest: สูตรและสมมติฐาน	ไม่ใช่ผลทดลองขับหรืออัตราไฟแนนซ์จริง

วิธีการและข้อจำกัด

ตรวจข้อมูลวันที่ 3 ตุลาคม 2569. วิธีการและข้อจำกัด: ผูกค่างวดกับราคาและอัตราเดียวกัน ค่าประกันและขายต่อที่ไม่มีหลักฐานไม่สร้างขึ้น; ปัดเศษเพื่ออ่านง่าย จึงรวมจากค่าก่อนปัด ไม่อ้างความนุ่ม เสียงหรือความประหยัดเป็นประสบการณ์ AutoTest