Kawasaki Z650RS 2027 ราคา 239,000 บาท ค่ารับรถและงบ 5 ปี

สมรรถนะและข้อมูลเครื่องยนต์ของ Kawasaki Z650RS เป็นอย่างไร?

อ้างอิงหน้าKawasakiประเทศไทย ไม่ใช่การขี่ทดสอบ;รายการที่ยังไม่ยืนยันแยกไว้

แหล่งข้อมูล: KawasakiThailand — exactZ650RS2027model

ใช้เงื่อนไขการเก็บรถ เงินรับรถและรายการส่งมอบประกอบ;ไม่สรุปการควบคุมหรือความสบายจากตัวเลขเดียว

ขนาดตัวรถและมิติการใช้งานของ Kawasaki Z650RS เป็นอย่างไร?

อ้างอิงหน้าKawasakiประเทศไทย ไม่ใช่การขี่ทดสอบ;รายการที่ยังไม่ยืนยันแยกไว้

แหล่งข้อมูล: KawasakiThailand — exactZ650RS2027model

ใช้เงื่อนไขการเก็บรถ เงินรับรถและรายการส่งมอบประกอบ;ไม่สรุปการควบคุมหรือความสบายจากตัวเลขเดียว

ระบบส่งกำลัง เชื้อเพลิง และอุปกรณ์ของ Kawasaki Z650RS

อ้างอิงหน้าKawasakiประเทศไทย ไม่ใช่การขี่ทดสอบ;รายการที่ยังไม่ยืนยันแยกไว้

แหล่งข้อมูล: KawasakiThailand — exactZ650RS2027model

ใช้เงื่อนไขการเก็บรถ เงินรับรถและรายการส่งมอบประกอบ;ไม่สรุปการควบคุมหรือความสบายจากตัวเลขเดียว

Claim Ledger — แหล่งข้อมูลและขอบเขตการตรวจสอบ

ข้อมูลทุกจุดในหน้านี้ผ่านการตรวจสอบเทียบกับแหล่งข้อมูลทางการที่ระบุใน Claim Ledger

เปรียบเทียบรุ่นและข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

คำถามที่พบบ่อย

239,000 บาทหมายถึงรถรุ่นไหน ไม่ใช่แค่เปลี่ยนเลขราคา

ราคา239,000บาทยืนยันได้แล้วจากหน้าKawasakiประเทศไทยที่อ่าน22ตุลาคม2569 ซึ่งแสดงสีMetallic Ocean Blue(2027) จึงปรับOwnerเดิมตามตัวตนรถที่ผู้ผลิตประกาศ ไม่สร้างหน้า2027ซ้ำ และไม่ใช้หัวข้อ2026/ราคา309,400บาทจากฐานเก่ามาเป็นราคาเสนอขายปัจจุบัน

ความต่างเชิงตัวเลขกับ309,400เดิมคือ70,400บาท แต่ไม่เรียกทั้งหมดว่า“รถปีเดียวกันลดราคา”เมื่อข้อมูลรุ่นปีคนละชุด หน้าไทยแยกน้ำหนักรวม187กก.และไม่รวมของเหลว174กก. จึงไม่เกิดผลว่ารถเบาขึ้น13กก.จากการเลือกใช้คนละนิยาม และแรงบิดปัจจุบันในตารางคือ64.0Nm ไม่ใช้65.7Nmเดิม

Kawasakiไทย: Z650RSสีMetallic Ocean Blue(2027), ราคา/นิยามน้ำหนักและแรงบิด

Kawasakiไทย: Z650RSสีMetallic Ocean Blue(2027), ราคา/นิยามน้ำหนักและแรงบิด

คูปอง ประกัน และทะเบียน: เงินรับรถจริงเหลือเท่าไร

239,000บาทเป็นราคาแนะนำบนหน้าไทย ไม่ใช่ยอดรับรถทุกคน ส่วนคูปอง3,000บาท ประกันชั้น1 ทะเบียน/พ.ร.บ.และของแถม20คนแรกมาจากข่าวเปิดตัวที่ระบุช่วง18–31ตุลาคม2569 ยังไม่พบข้อกำหนดเต็มจากผู้จัดให้ยืนยันสิทธิรายบุคคล จึงไม่ลงราคา236,000บาทในช่องราคาปัจจุบันหรือOffer

ถ้าคูปองใช้ลดราคาตัวรถได้ตรงๆและผู้ซื้อมีสิทธิจริง239,000−3,000=236,000บาทเป็นเพียงคำนวณ ไม่รับรองสิทธิทั่วประเทศ ต้องระบุว่าลดเงินสดได้ไหม ต้องผูกไฟแนนซ์/อุปกรณ์หรือไม่ และหมดสิทธิเมื่อจอง/จ่าย/ส่งมอบวันใด

ข่าวSuperbike19ต.ค.2569: รายละเอียดช่วงเปิดตัว ไม่แทนเงื่อนไขขายรายบุคคล

ข่าวSuperbike19ต.ค.2569: รายละเอียดช่วงเปิดตัว ไม่แทนเงื่อนไขขายรายบุคคล

ใช้ไปทำงานและเที่ยววันหยุด ต้องได้อะไรจากรถกลางคันนี้

จาก649ซีซีสองสูบ50.2kW/68PS รถนี้มีเหตุผลสำหรับคนต้องการเรโทรขนาดกลางใช้ได้ทั้งเดินทางและวันหยุด ไม่ใช่เพียงซื้อCCมากขึ้น ระบบเกียร์คลัตช์มือ6ระดับกับAssist/Slipperช่วยลักษณะการใช้งานตามที่ออกแบบ แต่ไม่ทำให้เป็นรถออโต้หรือทำให้รถ187กก.เหมาะกับผู้ใช้ทุกคน

เบาะ800มม.กับฐานล้อ1,405มม.และถัง12ลิตรเป็นข้อเท็จจริงที่ใช้กำหนดเงื่อนไขได้: บ้านที่ต้องเข็นถอยขึ้นลาดหรือยกย้ายแคบทุกวันต้องมีวิธีจัดเก็บที่รับรถหนักได้ก่อน; ไม่รับรองการเอื้อมพื้นจากส่วนสูงคนหรือเลขเบาะอย่างเดียว และไม่คูณถัง12ด้วยอัตราสิ้นเปลืองที่ยังไม่วัดเพื่อสัญญาระยะทริป

ผู้ผลิตมีคำอธิบายการตอบสนองและความคล่องตัว แต่เราไม่ได้ขี่หรือวัดการควบคุมเอง จึงไม่จัดอันดับดีกว่าXSR700/รถเล็กในเมือง เรื่องที่สรุปได้คือกำลังกับน้ำหนัก/เกียร์เป็นแพ็กเกจที่ต้องรับร่วมกัน ไม่ใช่ราคาใหม่ลบทุกข้อจำกัด

Kawasakiไทย: เครื่องยนต์ เกียร์ KTRC เบาะ น้ำหนักและยาง

Kawasakiไทย: เครื่องยนต์ เกียร์ KTRC เบาะ น้ำหนักและยาง

Z650RS กับ XSR700: เทียบได้เมื่อยืนยันรถที่ซื้อได้จริง

XSR700ในบทMotoRivalเป็นข้อมูลเปรียบเทียบคนละช่วงปี จึงใช้เพื่ออธิบายแนวทางคู่แข่ง ไม่ใช่หลักฐานมีรถปีเดียวกันพร้อมขายพร้อมประกันไทยวันนี้ รอบนี้ยังไม่มีคู่ใบเสนอและเอกสารรุ่นปัจจุบันที่ล็อกได้ จึงไม่ทำส่วนต่างราคาZ650RS–XSR700หรือประกาศผู้ชนะความคุ้ม

เช่นเดียวกับการเปรียบZ650ราคา292,200บาทในOwnerเดิม: ไม่เอามาลบ239,000แล้วเรียกZ650RSถูกกว่ารุ่นร่วมสมัย ต้องได้รุ่นปี/สภาพ/สต็อก/ประกันและราคาเงินสดวันเดียวกันก่อน ชื่อรุ่นที่ยังอยู่หรือไม่อยู่ในแค็ตตาล็อกออนไลน์ไม่พอให้สรุปหยุดผลิต

Yamahaไทย: ตรวจตัวตน/รุ่นที่ผู้ผลิตแสดง ไม่ใช่ใบรับรองสต็อกXSR700

Yamahaไทย: ตรวจตัวตน/รุ่นที่ผู้ผลิตแสดง ไม่ใช่ใบรับรองสต็อกXSR700

จ่ายสดหรือผ่อน: ค่างวดต่ำอาจไม่ใช่จ่ายน้อย

ยังไม่มีสัญญาไฟแนนซ์เฉพาะรถ/ผู้กู้ จึงไม่ยกดอกเบี้ยรถยนต์มาประกาศงวดมอเตอร์ไซค์ ตารางนี้ให้ตัวแปรที่ต้องได้ก่อนคำแนะนำซื้อเงินสดหรือผ่อน ไม่สร้างตัวเลขค่างวดจริงจากการเดาflat

กำหนดPเป็นราคาเงินสดสุทธิที่รับสิทธิได้,Dเป็นเงินดาวน์,L=P−D,nเป็นจำนวนงวด,Fเป็นค่าบริการที่ยังไม่รวม และM₁…Mₙเป็นงวดตามสัญญา ตัวอย่างดาวน์60,000บนฐาน239,000ทำให้เงินต้น179,000บาทก่อนค่าใช้บังคับ แต่ไม่ได้บอกMหรืออัตราที่อนุมัติ

ส่วนลด3,000จะคุ้มกว่าหรือไม่ต้องเทียบยอดจ่ายรวมของสินเชื่อที่ผูกกับมัน ถ้าได้ส่วนลดแต่เพิ่มค่าบริการ/ประกันและดอกมากกว่า ส่วนลดไม่ทำให้จ่ายรวมต่ำกว่าโดยอัตโนมัติ การไม่ทราบค่าตัวแปรคือข้อจำกัดของข้อมูล ไม่ใช่ค่าใช้0หรือเหตุให้สัญญาเจ็ดปีดูเบาลง

งบห้าปี: ยาง โซ่ วาล์ว ประกัน และราคาขายต่อ

ไฟล์ServicePackageที่Kawasakiไทยเปิดให้อ่านรอบนี้เป็นPHASE2 มีแถวZ650RS3ครั้ง4,330บาทและ5ครั้ง6,960บาท รวมVATตามหมายเหตุ เป็นราคาแพ็กเกจในเอกสาร ไม่ใช่ตารางค่าเลี้ยงครบ5ปี ไม่รับรองสิทธิรถ2027ทุกรายหรือว่างานวาล์ว/โซ่/ยางอยู่ในแพ็กเกจ

ยังอ่านตารางบำรุงเฉพาะรุ่นขายไทย2027ได้ไม่ครบ จึงไม่ใส่ระยะตรวจวาล์วหรือเปลี่ยนน้ำมันจากZ650สหรัฐ/รถเก่ามาเป็นกฎ ให้ค่างานตามสัญญาและคู่มือเป็นต้นทางเมื่อได้เอกสาร ไม่เรียกการมีแพ็กเกจว่ามีหลักฐานไม่เสียตลอด5ปี

เชื้อเพลิงเพื่อความไวเท่านั้น: สมมติ4.5L/100กม.และ38บาท/L ไม่ใช่อัตราที่วัดZ650RSหรือราคาปั๊มวันนี้ ที่8,000/20,000กม.ต่อปีคือ13,680/34,200บาทต่อปี หรือ68,400/171,000บาทใน5ปี ดังนั้นยอดย่อยตัวรถ+น้ำมันเงินสดตามสมมติฐานคือ307,400/410,000บาท ยังขาดค่าออกรถ ประกัน บำรุง ยาง/โซ่และสินเชื่อถ้าใช้ ไม่เรียกยอดนี้ว่าTCOเต็ม

งบถือครอง 5 ปีก่อนขาย = ราคาซื้อ + ค่าออกรถ + ดอกที่จ่ายถึงเดือน 60 + พลังงาน + ประกัน + บำรุง/ยาง + ที่จอด/ทางด่วน + เดินทางช่วงซ่อม ราคาซื้อรวมเงินต้นแล้ว ไม่บวกค่างวดทั้งหมดซ้ำ บัญชีเงินสดใช้ดาวน์ + งวด 60 เดือน + ค่าใช้จริง และแสดงหนี้เหลือ เงินขายสุทธิ = ราคาขาย − ยอดปิด − ค่าขาย ยังไม่มีหลักฐานรถเทียบกันจึงไม่กำหนดราคาขายอนาคต ค่าใช้ที่ไม่รู้ไม่เป็น 0 และเงินสำรองไม่ใช่ค่าซ่อมเกิดจริง

Kawasakiไทย: ServicePackagePHASE2 แถวZ650RS ไม่ใช่สัญญาค่าดูแล5ปี

Kawasakiไทย: ServicePackagePHASE2 แถวZ650RS ไม่ใช่สัญญาค่าดูแล5ปี

ใครควรซื้อ และใครควรเก็บงบไว้ก่อน

เป็นผู้สมัครอัปเกรดที่มีเหตุผลเมื่ออยากใช้รถเรโทรคลัตช์มือขนาดกลางจริง ยอมรับน้ำหนัก/การเก็บรถและงานเชื้อเพลิง/ยาง มีเงินหลังรับรถเหลือ และซื้อรุ่นไทย2027ตามหลักฐาน239,000พร้อมเงื่อนไขส่งมอบชัด การยืนยันราคาใหม่นี้ทำให้เริ่มเปรียบจากฐานถูกต้อง แต่ยังไม่ทำให้ทุกบ้านควรขยับจากรถเล็ก

ควรเก็บงบเมื่อส่วนใหญ่ใช้ระยะสั้นความเร็วต่ำและรถเดิมพออยู่แล้ว ไม่มีวิธีจัดการรถ187กก.ที่ทางเข้า หรือจำเป็นต้องใช้โปรไม่กี่วันเพื่อให้ผ่อนไหว ส่วนคูปอง/ประกันแถมให้ถือมูลค่าเมื่อมีสิทธิจริง ไม่จองเพราะกลัวคนอื่นได้ของ20ชุดก่อน

ก่อนปิดดีลยังต้องมีหลักฐานรายการABS/สเปกส่งมอบ ประกันไทยปี/กม./ข้อยกเว้น ตารางบำรุงและเงื่อนไขfinancingถ้าใช้ เราไม่เติมช่องว่างนี้ด้วยการบอกให้คนอ่านลองขี่แล้วตัดสินเอง และไม่ตีคำรับประกันเก่า3ปี/30,000กม.บนฐานเดิมว่าเพิ่งยืนยันกับรถ2027

ตรวจเอกสารตลาดไทย 22 ตุลาคม 2569 โดยกองบรรณาธิการ AutoTest ไม่ใช่การทดลองขับหรือใบเสนอสินเชื่อ ตัวเลขสมมติระบุเงื่อนไข ข้อมูลที่ขาดไม่คิดเป็นศูนย์ อัปเดตเมื่อราคา รุ่นหรือเงื่อนไขเปลี่ยน

• สรุปรุ่น/สี/ปีผลิตและวันที่ส่งมอบในเอกสาร ไม่ยืนยันจากภาพประกอบสีดำเดิม
• แยก239,000ราคาแนะนำจากเงินสดสุทธิ/236,000สมมติที่ต้องมีคูปอง
• ให้ผู้ขายระบุABS/KTRCและสเปกไทยตรงคัน;KTRCไม่แทนABS
• เก็บเงินอุปกรณ์ป้องกัน บำรุง โซ่/ยางและประกันหลังปีแรก
• เมื่อขาดสิทธิหรือเอกสารที่มีผลต่อการซื้อ ให้ชะลอแทนรับรองจากตลาดอื่น

สเปก

ความจุกระบอกสูบ

649

เครื่องยนต์

2 สูบเรียง DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ

กำลังสูงสุด

68

แรงบิดสูงสุด

64

เกียร์

คลัตช์มือ 6 ระดับ พร้อม Assist & Slipper Clutch

เชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซิน

ความจุถังน้ำมัน

12

เบรก / ABS

รุ่นไทย 2027: ยังรอเอกสารยืนยัน ABS; KTRC ไม่ใช่ ABS

น้ำหนักรถ

187

ความสูงเบาะ

800

ระยะฐานล้อ

1405

รุ่นย่อยและราคา

แหล่งข้อมูล

ราคาและสเปกในหน้านี้อ้างอิงแหล่งข้อมูลทางการของผู้ผลิตในตลาดไทย

• KawasakiThailand — exactZ650RS2027modelแหล่งข้อมูลทางการ

  ตรวจสอบล่าสุด: 08/2026