GEELY EX5 Pro vs Max vs Max+ รุ่นไหนคุ้มสำหรับการใช้จริง

คำตอบสั้น ๆ: GEELY EX5 Pro ราคา 799,000 บาทคุ้มที่สุดด้านราคาและแบตสำหรับคนใช้เมือง; Max ราคา 899,000 บาทเหมาะเมื่อใช้อุปกรณ์เพิ่ม เช่น HUD หลังคาพาโนรามิก เบาะนวดและระบบเสียงจริง; Max+ ราคา 929,000 บาทเหมาะกับทางไกล เพราะเพิ่มจาก Max 30,000 บาทแล้วได้แบต 68.39 kWh และระยะ 525 กม. NEDC ทั้งสามรุ่นใช้มอเตอร์หน้า 160 kW เท่ากัน ราคาและสเปกหลักตรวจจากฉลาก OCPB ของผู้นำเข้าลงวันที่ 8 กรกฎาคม 2026 บทความเป็นการวิเคราะห์ ไม่ใช่ผลทดลองขับ AutoTest.

รุ่น	เหมาะกับ	จุดแข็ง	ข้อจำกัด
Pro	คุมงบและขับเมือง	799,000 บาท, 495 กม., เบาสุด	อุปกรณ์หรูน้อยกว่า
Max	ต้องการอุปกรณ์ครบ	HUD หลังคา เบาะและเสียงเพิ่ม	แบตเท่า Pro ระยะลด 5 กม.
Max+	ทางไกลบ่อย	68.39 kWh, 525 กม.	หนักสุดและเร่งช้ากว่า

GEELY EX5 ราคาเท่าไหร่ในไทย?

ฉลากรถจาก สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค ที่บริษัท ธนบุรี นอยสเติร์นยื่นเมื่อ 8 กรกฎาคม 2026 ระบุ Pro 799,000 บาท, Max 899,000 บาทและ Max+ 929,000 บาท. ใช้ราคานี้เป็นหลักฐานตามวันที่ยื่น ไม่ใช่ใบเสนอเงินสดวันนี้ แต่ส่วนลด ดอกเบี้ยและของแถมยังต้องยืนยันในใบเสนอราคา.

รุ่น	ราคา OCPB	ส่วนต่าง	เงินซื้ออะไร
Pro	799,000 บาท	—	สเปกพื้นฐานและแบต 60.22
Max	899,000 บาท	+100,000	อุปกรณ์ความสบาย/เทคโนโลยี
Max+	929,000 บาท	+30,000	แบตเพิ่ม 8.17 kWh

Pro, Max และ Max+ ต่างกันตรงไหนจริง?

Pro กับ Max ใช้แบต 60.22 kWh แต่ Max หนักกว่า 50 กก. และระยะลดจาก 495 เป็น 490 กม. NEDC เพราะอุปกรณ์เพิ่ม. Max+ เพิ่มแบตเป็น 68.39 kWh ระยะ 525 กม. และหนัก 1,815 กก.; มอเตอร์ 160 kW/320 Nm และ FWD เท่ากัน.

รายการ	Pro	Max	Max+
แบต	60.22 kWh	60.22 kWh	68.39 kWh
NEDC	495 กม.	490 กม.	525 กม.
กำลัง/แรงบิด	160 kW/320 Nm, FWD
0–100	6.9 วิ	7.1 วิ	7.6/7.9 วิ — เอกสารไทยขัดแย้ง ต้องยืนยันจากเอกสาร OCPB/สเปกของ VIN
น้ำหนัก	1,715	1,765	1,815 กก.
อัตราไฟ OCPB	139 Wh/km	140 Wh/km	149 Wh/km

รุ่นไหนคุ้มที่สุดในหน่วยราคา/แบต?

AutoTest metric: Pro ประมาณ 13,268 บาท/kWh, Max 14,929 บาท/kWh และ Max+ 13,584 บาท/kWh. Pro ชนะตัวเลขความคุ้ม ขณะที่ Max+ ใกล้เคียงแต่ให้ระยะสูงสุด; Max จ่ายเพื่ออุปกรณ์ ไม่ใช่แบต.

รุ่น	บาท/kWh	บาท/กม. NEDC	คำอ่าน
Pro	13,268	1,614	คุ้มสุดด้านทรัพยากร
Max	14,929	1,835	จ่ายเพื่ออุปกรณ์
Max+	13,584	1,770	ระยะสูงสุดในส่วนต่าง 30,000

GEELY EX5 วิ่งจริงได้กี่กิโลเมตร?

AutoTest ใช้ 75–85% ของ NEDC เป็นช่วงวางแผน ไม่ใช่ผลทดสอบ. ความเร็ว แอร์ ฝน น้ำหนัก ยางและแบตสำรองทำให้รถแต่ละทริปต่างกัน.

ใช้ค่าปลายล่างเมื่อวิ่งทางด่วนหรือบรรทุกมาก. อย่าใช้ปลายบนเป็นเป้าหมายถึงสถานีโดยไม่มีแบตสำรอง.

รุ่น	NEDC	ช่วงวางแผน	ข้อสรุป
Pro	495 กม.	371–421 กม.	พอสำหรับเมืองและทริปทั่วไป
Max	490 กม.	368–417 กม.	ใกล้ Pro
Max+	525 กม.	394–446 กม.	เพิ่มระยะเผื่อราว 26–29 กม.

วางทริปด้วย เครื่องมือระยะ EV และเลือกสถานีสำรอง.

ชาร์จเร็วและชาร์จบ้านใช้เวลานานไหม?

ข้อมูลรุ่นระบุ AC 11 kW และ DC 100 kW พร้อม 30–80% ประมาณ 20 นาทีสำหรับแบต 60.22 kWh ภายใต้เงื่อนไข. เวลาเชิงทฤษฎีแบต÷ 11 คือ 5.5 ชั่วโมงสำหรับ Pro/Max และ 6.2 ชั่วโมงสำหรับ Max+ ก่อน loss.

รายการ	Pro/Max	Max+	หมายเหตุ
AC	11 kW	11 kW	บ้านต้องรองรับ 3 เฟส/อุปกรณ์
0–100% ทฤษฎี	5.5 ชม.	6.2 ชม.	ไม่รวม loss
DC	100 kW	ยืนยันรถจริง/โบรชัวร์	กำลังสูงสุดไม่ใช่เฉลี่ย

ค่าชาร์จต่อ 100 กม. เท่าไร?

คำนวณจากแบตหาร 80% NEDC และอัตรา PEA VOLTA 5.90–6.90 บาท/kWh. ไม่รวม loss และค่าจอด.

ค่าไฟบ้านอาจต่างตามโครงสร้างบิลและช่วงเวลา ส่วนสถานีอาจมีค่าครองหัวชาร์จ. จึงควรแทนอัตราจริงก่อนสรุปค่าใช้จ่าย.

รุ่น	kWh/100 กม.	บาท/100 กม.	1,500 กม./เดือน
Pro	15.2	90–105	1,346–1,573 บาท
Max	15.4	91–106	1,359–1,590 บาท
Max+	16.3	96–112	1,442–1,685 บาท

Max เพิ่มอุปกรณ์อะไรที่มีผลต่อชีวิตจริง?

โบรชัวร์ไทยระบุ Max เพิ่ม HUD 13.8 นิ้ว หลังคาพาโนรามิก เบาะคู่หน้าระบายอากาศ/นวด ระบบจำตำแหน่ง ไฟบรรยากาศและระบบเสียง 14+2 ลำโพง. รายการเหล่านี้มีค่าเมื่อใช้ทุกวัน แต่ไม่เพิ่มระยะ จึงควรลองจริงและถามต้นทุนกระจกหลังคากับงานอิเล็กทรอนิกส์.

พื้นที่ครอบครัวและท้ายรถพอไหม?

ตัวรถ 4,615×1,901×1,670 มม. ฐานล้อ 2,750 มม. ท้าย 461–1,877 ลิตร ความกว้าง 1,901 มม. ช่วยพื้นที่ตามขวางแต่ต้องวัดช่องจอด. ใต้ท้อง 173 มม. ไม่บรรทุกและ 145 มม. เมื่อบรรทุก จึงต้องลองลูกระนาดพร้อมผู้โดยสาร.

รายการ	ตัวเลข	จุดตรวจ
ท้าย	461–1,877 ลิตร	คาร์ซีต/รถเข็นเด็ก
กว้าง	1,901 มม.	ช่องจอดและเปิดประตู
ใต้ท้อง	173/145 มม.	เมื่อบรรทุกเต็ม
วงเลี้ยว	5.4 ม.	กลับรถประจำ

ยอดจดทะเบียน GEELY EX5 บอกอะไร?

Car250 รวบรวม 2,248 คันในมกราคม–กรกฎาคม 2026 หรือประมาณ 1.78% ของ BEV 126,140 คันตาม AutoTest. เดือนกรกฎาคมมี 371 คัน ตัวเลขนี้ยืนยันฐานรถใช้งาน แต่ไม่พิสูจน์ความทนทานระยะยาวหรือราคาขายต่อ.

ข้อมูล	ค่า	ข้อจำกัด
ทะเบียน 7 เดือน	2,248 คัน	รวมรุ่นย่อย
กรกฎาคม	371 คัน	เดือนเดียว
AutoTest share	1.78%	ไม่ใช่ share ทางการ

เจ้าของรถและสื่อรีวิวพูดถึง EX5 เรื่องอะไร?

Tier A คือฉลาก OCPB และโบรชัวร์ไทย; Tier B จาก Headlightmag/Autolife ใช้ตั้งหัวข้อทดลองเรื่องพื้นที่ ช่วงล่าง Flyme และ ADAS; Tier C จาก Pantip/Facebook ใช้สร้างเช็กลิสต์แอป การเชื่อมต่อและคิวศูนย์. รายงานรายบุคคลไม่ควรถูกเหมารวมเป็นความถี่ของปัญหา.

หัวข้อ	Tier	ใช้แบบใด
ราคา/สเปก	A	ยืนยันข้อเท็จจริง
ฟีลขับ/ซอฟต์แวร์	B	กำหนดการทดลอง
เคสศูนย์	C	ตั้งคำถามเฉพาะ

การรับประกันและศูนย์บริการต้องดูอะไร?

ข้อมูลไทยระบุรถ 6 ปี/150,000 กม. และแบตแรงดันสูง 8 ปี/150,000 กม. ตามเงื่อนไข. ให้ขอ Warranty Booklet ของ VIN จริง ตรวจการโอนสิทธิ ระยะบำรุงรักษา ศูนย์ที่รับงานแบต/ตัวถัง คิวอะไหล่และรถสำรอง ไม่ตัดสินจากจำนวนสาขาโดยรวม.

EX5 เหมาะกับใครและไม่เหมาะกับใคร?

เหมาะกับ ครอบครัวที่ต้องการ SUV EV กว้าง มอเตอร์ 160 kW AC 11 kW และมีที่ชาร์จประจำ. ไม่เหมาะกับ ผู้ต้องการ AWD, DC สูงกว่ากลุ่ม 100 kW, หรืออยู่ไกลศูนย์ที่รับงาน EV.

ผู้ซื้อที่พึ่งสถานีสาธารณะทุกครั้งต้องคำนวณเวลาและสถานีสำรอง. ความกว้างตัวรถยังต้องลองกับช่องจอดประจำ.

ควรเลือก GEELY EX5 รุ่นไหน?

การใช้	รุ่น	เหตุผล
คุมงบ	Pro	ราคา/kWh ดีสุด
ต้องการอุปกรณ์หรู	Max	HUD หลังคา เบาะ ระบบเสียง
เดินทางไกล	Max+	เพิ่ม 30,000 จาก Max ได้แบตใหญ่
อยู่ไกลศูนย์	ประเมินใหม่	เวลาขนย้ายสำคัญกว่าสเปก

Pro คือคำตอบด้านงบ ส่วน Max+ คือคำตอบด้านระยะ. Max จะคุ้มเฉพาะเมื่ออุปกรณ์เพิ่มถูกใช้งานจริง.

เช็กลิสต์ก่อนจอง GEELY EX5

1. ขอใบเสนอราคาที่ระบุ Pro/Max/Max+ และความจุแบต
2. ทดลอง Flyme Auto การเชื่อมต่อและระบบเสียง
3. ลองเบาะ นวด หลังคาและ HUD ว่ามีคุณค่าจริง
4. วัดช่องจอด ใส่สัมภาระและลองลูกระนาดเมื่อบรรทุก
5. สำรวจไฟบ้าน 11 kW และสถานี DC สำรอง
6. ขอเงื่อนไขประกัน คิวศูนย์และอะไหล่เป็นเอกสาร

ตรวจ VIN ยาง กล้อง ADAS สี กระจกและอุปกรณ์วันรับรถ. จุดแก้ไขต้องบันทึกก่อนจ่ายยอดสุดท้าย.

ราคา อุปกรณ์ ซอฟต์แวร์และศูนย์เปลี่ยนได้. ตรวจเอกสารวันซื้อ.

Derived by AutoTest: ส่วนต่างราคา ระยะวางแผน ค่าไฟ เวลา AC และ market share เป็นการคำนวณ AutoTest จากอินพุตที่ระบุ

• สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค — ใช้ตามขอบเขตและวันที่ใน Claim Ledger
• PEA VOLTA — ใช้ตามขอบเขตและวันที่ใน Claim Ledger
• Thonburi Neustern official brochure page — เข้าแล้วเลือกดาวน์โหลดโบรชัวร์ GEELY EX5 — ใช้ตามขอบเขตและวันที่ใน Claim Ledger
• Car250 — ใช้ตามขอบเขตและวันที่ใน Claim Ledger

ตัวเลข OCPB แยกสามรุ่นอย่างไรและห้ามตีความอะไร?

เอกสารสินค้า OCPB ลงวันที่ 8 ก.ค. 2569 ระบุชื่อรุ่น ราคา น้ำหนัก กำลังมอเตอร์ แบตเตอรี่ ระยะและอัตราใช้ไฟแยก Pro/Max/Max+. นี่เป็นหลักฐานราคาสินค้าที่ดีกว่าโพสต์ขาย แต่ไม่ใช่ใบเสนอราคาสุทธิของดีลเลอร์ ไม่รวมดอกเบี้ย ประกัน สี ของแถม หรือส่วนลดจำนวนจำกัด. ขอใบเสนอราคาสามรุ่นในวันเดียวกันและให้ยอดชำระรวมอยู่ในตารางเดียวกัน.

รุ่น	ราคา	น้ำหนักสุทธิ	กำลัง	อัตราใช้ไฟทางการ
Pro	799,000	1,715 กก.	160 kW	139 Wh/km
Max	899,000	1,765 กก.	160 kW	140 Wh/km
Max+	929,000	1,815 กก.	160 kW	149 Wh/km

ค่าไฟจากอัตราใช้ไฟทางการคิดได้เท่าไร?

ใช้ Wh/km × 100 ÷ 1,000 เพื่อได้ kWh/100 กม. แล้วคูณอัตราชาร์จ. ที่ PEA VOLTA ซึ่งมีช่วง 4.90–6.90 บาท/หน่วยตามกำลังและ Peak/Off-Peak, Pro 13.9 kWh/100 กม.เป็น 68–96 บาท, Max 14.0 เป็น 69–97 บาท และ Max+ 14.9 เป็น 73–103 บาทก่อน charging loss/ค่าจอด. หากเผื่อ loss 10% ตัวเลขจะเป็น 75–105, 75–106 และ 80–113 บาทตามลำดับ.

รุ่น	kWh/100 กม.	4.90 บาท/kWh	6.90 บาท/kWh	รวม loss 10%
Pro	13.9	68	96	75–105
Max	14.0	69	97	75–106
Max+	14.9	73	103	80–113

Max+ เพิ่ม 30,000 บาทซื้อ buffer เท่าไร?

เทียบ Max กับ Max+ โดยตรง: เงินเพิ่ม 30,000 บาทซื้อแบตเพิ่ม 8.17 kWh และระยะ NEDC เพิ่ม 35 กม. คิดเป็น 3,672 บาทต่อ kWh เพิ่ม หรือ 857 บาทต่อกิโลเมตร NEDC เพิ่ม. ตัวชี้วัดนี้ไม่ใช่มูลค่าขายต่อ; มันบอกเพียงต้นทุนของ buffer. ถ้าวันไกลสุดของคุณอยู่ต่ำกว่ากรอบ Max มากและชาร์จบ้านทุกคืน buffer อาจไม่ถูกใช้. ถ้าเส้นทางต้องข้ามช่วงสถานีห่างหรือบรรทุก/ใช้ความเร็วสูง Max+ ลดแรงกดดันการวางแผนได้.

การอัปเกรด	ส่วนต่างราคา	แบตเพิ่ม	NEDC เพิ่ม	ตัวชี้วัด
Max → Max+	30,000	8.17 kWh	35 กม.	3,672 บาท/kWh; 857 บาท/km
Pro → Max	100,000	0 kWh	-5 กม.	จ่ายเพื่ออุปกรณ์/ห้องโดยสาร
Pro → Max+	130,000	8.17 kWh	30 กม.	ต้องให้ค่าทั้งอุปกรณ์และ buffer

วันเดินทางไกลควรเลือก buffer จากเส้นทางจริงอย่างไร?

อย่าเอา NEDC ลบระยะปลายทางอย่างเดียว. เขียนระยะ A ถึง B, ระยะเบี่ยงเข้าตู้, SOC ที่ต้องการถึง, ความเร็ว, ฝน/ความร้อนและตู้สำรอง. ใช้กรอบวางแผน 75–85% เป็น scenario ไม่ใช่ผลทดสอบ: Pro 371–421 กม., Max 368–417 กม., Max+ 394–446 กม. หากเส้นทาง 360 กม.ไม่มีตู้สำรอง Max อาจเหลือ margin ต่ำในกรอบ 75%; Max+ หรือแวะชาร์จสั้นจะปลอดภัยกว่า.

รุ่น	75% NEDC	85% NEDC	ทริป 360 กม.ในกรอบ 75%
Pro	371	421	เหลือ 11 กม.
Max	368	417	เหลือ 8 กม.
Max+	394	446	เหลือ 34 กม.

margin ดังกล่าวเป็นคณิตศาสตร์จาก NEDC ไม่ใช่คำแนะนำให้ขับจนต่ำ. ต้องตั้ง SOC ปลายทางของครอบครัวและแผนสำรองเอง.

การส่งมอบและบริการหลังการขายต้องปิดความเสี่ยงอะไร?

ก่อนจอง ขอ Warranty Booklet, ตารางบำรุง, รายชื่อศูนย์แรงดันสูงใกล้บ้าน, SLA อะไหล่ที่กังวล และเงื่อนไขรถทดแทนเป็นลายลักษณ์อักษร. วันรับรถตรวจ VIN/รุ่น, ECO Sticker, ความจุแบต, สาย/อะแดปเตอร์, แอป, กุญแจ, ยาง, สี, กล้องและ ADAS. อย่าใช้ยอดจดทะเบียนรวมเป็นหลักฐานว่าอะไหล่พร้อมหรือราคาขายต่อแน่นอน.

ประเด็น	ก่อนจอง	วันรับรถ	Stop-buy
ตัวตนรุ่น	ใบเสนอราคา Pro/Max/Max+	VIN + ECO Sticker	ชื่อรุ่นไม่ตรง
ชาร์จ	สำรวจบ้าน/ขอบเขตติดตั้ง	ทดสอบ AC และอุปกรณ์	บ้านติดตั้งไม่ได้แต่ต้องพึ่งชาร์จทุกวัน
ประกัน	สมุดและข้อยกเว้น	วันเริ่ม/ข้อมูลเจ้าของ	ให้เพียงคำโฆษณา
บริการ	ศูนย์/อะไหล่/SLA	ช่องทางนัด	ไม่มีศูนย์ที่รับงานหลัก

อ่านต่อเกี่ยวกับ EX5 และการใช้ EV

ดู ข้อมูล GEELY EX5, ประเมินเส้นทางด้วย เครื่องมือระยะ EV, เตรียมบ้านด้วย Home Charger checklist, อ่าน ตารางดูแล EV และดู EX5 มือสอง หากกำลังประเมินราคาขายต่อ/รถใช้แล้ว.

Claim Ledger

Claim	แหล่ง	ระดับ	ขอบเขต
Pro 799,000; 60.22 kWh; 495 กม.; 139 Wh/km	OCPB Pro	Tier A	เอกสารสินค้า ไม่ใช่ใบเสนอราคาสุทธิ
Max 899,000; 60.22 kWh; 490 กม.; 140 Wh/km	OCPB Max	Tier A	NEDC
Max+ 929,000; 68.39 kWh; 525 กม.; 149 Wh/km	OCPB Max+	Tier A	NEDC
PEA VOLTA 4.90–6.90 บาท/kWh ตามช่วง/กำลัง	PEA	Tier A	ไม่ใช่ค่าไฟบ้าน
ค่าไฟ, buffer และ upgrade metrics	สูตรบนหน้า	Derived by AutoTest	scenario ไม่ใช่ผลทดสอบ

วิธีการและข้อจำกัด

ตรวจเอกสาร OCPB สามรุ่นและอัตรา PEA วันที่ 08 ก.ย. 2026. ราคา/แบต/ระยะถูกผูกกับ PDF ของรุ่นนั้น ไม่ใช้โบรชัวร์เก่าข้ามรุ่น. ค่าไฟและกรอบระยะเป็นการคำนวณโปร่งใส; AutoTest ไม่ได้ทดสอบ EX5 สามคันในสภาพควบคุมและไม่อ้างความนุ่ม เงียบ หรือความทนทานจากยอดทะเบียน.

Sources

• OCPB — GEELY model documents
• EX5 Pro product document
• EX5 Max product document
• EX5 Max+ product document
• PEA — EV charging rates

กรณีใช้งานเพิ่มเติม: GEELY EX5 กับ GEELY STARRAY EM-R: วิ่งเดือนละ 800 กม. ควรเลือกอะไรและเพิ่มงบซื้อรุ่นสูงไหม?

เดือนละ 800 กม. ไม่ได้แปลว่าต้องซื้อรถที่กินไฟน้อยที่สุด

วิ่งเดือนละ 800 กม. ยังเลือก EX5 ได้ถ้าต้องใช้รถจริง มีที่จอดและมีเงินพอจ่ายค่าใช้ประจำ แต่เหตุผลควรเป็นความเหมาะกับชีวิต ไม่ใช่หวังว่าค่าไฟต่ำจะคืนเงินซื้อรถทั้งคัน ก่อนเลือกรุ่นให้ตอบว่าใครต้องใช้รถ เวลาใด รถเดิมยังทำงานนั้นได้หรือไม่ และถ้าไม่ซื้อจะเสียค่าเดินทาง/เวลาจริงเท่าไร

800 กม. เป็นสถานการณ์ของคำถาม ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยคนไทย เท่ากับ 9,600 กม./ปี และ 48,000 กม.ในห้าปี ความจำเป็นรับส่งคนในบ้าน การเดินทางฉุกเฉินหรือหลบฝนมีค่า แต่ควรให้คะแนนแยกจากเงินประหยัด ไม่แปลงความสะดวกเป็นรายได้สมมติเพื่อให้ตารางคุ้มทุน

ประเภทบัญชี	ใส่อะไร	สัมพันธ์กับระยะหรือไม่
ครั้งเดียว	ดาวน์/ค่าออกรถ/ติดตั้ง/ปรับที่จอด	ไม่ลดลงเพราะวิ่งน้อย
ประจำปี/เดือน	ประกัน ภาษี ที่จอด ดอกเบี้ยตามสัญญา	เกิดได้แม้จอดรถ
ตามการใช้	ไฟ น้ำมัน ยาง/งานตามคู่มือ	ผันแปร แต่รอบตามเวลายังอาจถึงก่อน
รถเดิม	ค่าใช้ตั้งแต่วันนี้ + งานที่จำเป็น	ไม่เอาราคาที่เคยจ่ายแล้วมาบวกซื้อใหม่ซ้ำ

Pro, Max และ Max+: อุปกรณ์ที่ใช้ทุกสัปดาห์มีอะไรบ้าง?

Pro กับ Max ไม่ใช่การอัปเกรดแบตคนละขนาดในเอกสารที่หน้านี้อ้าง ส่วนต่าง 100,000 บาทจึงต้องอธิบายด้วยอุปกรณ์ที่ใช้จริง ขณะที่ Max+ เพิ่มจาก Max 30,000 บาทในชุดราคาฉลากนั้น ต้องดูว่าความจุเพิ่มช่วยเส้นทางไกลกี่ครั้ง ไม่ใช่นับว่าตัวเลข NEDC มากขึ้นจึงคุ้มกับทุกคน

ราคา 799,000/899,000/929,000 บาท และสเปกหลักที่มีอยู่บนหน้านี้มาจากฉลาก OCPB ที่ระบุวันยื่น ไม่ใช่ใบเสนอเงินสด 15 ตุลาคม หน้าเว็บผู้นำเข้าปัจจุบันมีข้อมูลบางช่องไม่ครบและมีตัวเลขที่ไม่ตรงฉลาก จึงไม่เลือกตัวเลขสวยที่สุดจากคนละหน้า ให้ยึดชุดเอกสารเดียวแล้วขอใบเสนอพร้อมรุ่น ปี VIN และเงื่อนไขก่อนจอง OCPB: ฉลาก EX5 สามรุ่น

ของที่กำลังจ่ายเพิ่ม	ลองใช้อะไร	จดความถี่เอง
HUD/การแสดงผล	แว่นและท่านั่งของคนขับมองอ่านได้ไหม	วันทำงานกี่วันใช้จริง
เบาะ/เครื่องเสียง/หลังคา	ความสบาย การควบคุมและแสงร้อนขณะจอดอย่างปลอดภัย	ผู้ใช้จริง ไม่ใช่จำนวนฟังก์ชัน
ความจุแบตเพิ่ม	เส้นทางที่แบตรุ่นเดิมไม่พอวางแผนแต่แบตเพิ่มแก้ได้	ทริปต่อปีและจุดชาร์จสำรอง
อุปกรณ์ ADAS	ยืนยันรายการตามรุ่นและคู่มือ	ไม่ถือว่า L2 ขับแทนคนได้

มีที่ชาร์จบ้านหรือใช้สาธารณะเป็นหลัก คำตอบเปลี่ยนอย่างไร?

วิ่งน้อยทำให้ค่าไฟต่อปีลด แต่ไม่ได้ทำให้ค่าติดตั้งบ้านหายไป ขออนุญาตเจ้าของพื้นที่/นิติบุคคล ตรวจจุดจอดและให้ผู้ติดตั้งประเมินวงจรก่อนนับว่ามีบ้านชาร์จ หากต้องย้ายรถทุกคืนหรือไม่มีสิทธิ์ใช้ที่จอดถาวร ให้ถือว่าเงื่อนไขยังไม่ผ่าน

แบบจำลองต่อไปนี้เป็นสมมติฐานเดียวกันทุกทางเลือก ไม่ใช่ค่าไฟหรือผลวัด EX5: ใช้พลังงานจากแบต 15 kWh/100 กม., ประสิทธิภาพเติมไฟ 90%, 800 กม./เดือน จึงซื้อไฟ 133.33 kWh/เดือน หากตัวเลขพลังงานเดิมเป็นค่าจากมิเตอร์อยู่แล้ว ห้ามหาร 90% ซ้ำ

อัตราสมมติ/สถานการณ์	ต่อเดือน	ต่อปี	ห้าปี
บ้าน 4.50 บาท/kWh	600 บาท	7,200 บาท	36,000 บาท
สาธารณะ 7 บาท/kWh	933.33 บาท	11,200 บาท	56,000 บาท
ส่วนต่างพลังงาน	333.33 บาท	4,000 บาท	20,000 บาท
ติดตั้งบ้านสมมติ 20,000 บาท	เงินจ่ายครั้งเดียว	ไม่กระจายจนลืมต้องจ่ายก่อน	เท่าส่วนต่างห้าปีในแบบจำลองนี้เท่านั้น

เวลาไปชาร์จให้เก็บบันทึกของตน: ออกนอกเส้นทาง/ต่อคิว/เตรียม/เติมไฟ/กลับเส้นทาง รวมกี่นาที ค่าเสียเวลาไม่จำเป็นต้องใส่อัตราเงินเสมอ และห้ามเติมเวลาจากการเดาเป็นผลสำรวจไทย เมื่อบ้านติดตั้งแพงหรือจอดไม่ได้ ให้คำนวณข้อจำกัดนี้ก่อนส่วนต่างอุปกรณ์

ถ้าเทียบ STARRAY EM-R ต้องจับคู่รุ่นและเงื่อนไขไหน?

STARRAY EM-R เป็นทางเลือกของผู้ต้องการความยืดหยุ่นเติมน้ำมัน แต่ต้องเทียบรถไทย EM-R และใบเสนอจริง ไม่ย้ายข้อมูล STARRAY EM-i จากประเทศอื่น หน้าเว็บไทยที่ตรวจมีตัวเลขโชว์ซ้ำ/ไม่ครบ จึงไม่หยิบช่วงวิ่งโฆษณานั้นมาคำนวณทริปหรือค่าน้ำมัน

จับคู่คนและสัมภาระเดียวกัน เงินสดที่ใช้ได้เท่ากัน และเงื่อนไขรับรถเดียวกัน หากไม่มีที่ชาร์จ งานยังไม่จบเพียงเปลี่ยนเป็น REEV: ต้องอ่านค่าใช้เมื่อไม่เสียบปลั๊กและงานดูแลเครื่องยนต์ใน Owner ของ STARRAY EM-R แล้วขอราคาซื้อ/ประกัน/บำรุงที่ตรงรุ่น ไม่คัดลอกตารางยาวมาเปลี่ยนชื่อเป็น EX5

เงื่อนไขที่เปลี่ยนคำตอบ	EX5	STARRAY EM-R/ทางเลือก
บ้านชาร์จผ่านและขับสั้น	ประเมินรุ่นที่ตรงอุปกรณ์/งบ	ไม่ได้มีความจำเป็นเพราะชื่อ REEV
ทริปที่ชาร์จสำรองไม่พอ	ต้องจัดเส้นทางและแผนสำรองที่ทำได้จริง	ตรวจรถไทย การเติมน้ำมันและตารางเครื่องยนต์
งบติดตั้งหรือจอดยังไม่ชัด	ยังไม่สรุปต้นทุนต่ำ	ขอใบเสนอทั้งรถ/การใช้จริงก่อนอ้างว่าถูกกว่า
เงินสดใช้ได้เท่ากัน	คำนวณเงินต้นตาม EX5 แต่ละรุ่น	แทนราคาใบเสนอ Q; เงินต้น=Q−ดาวน์ ไม่ใช้ราคาต่างประเทศ

ค่างวดต่ำแต่รายจ่ายประจำสูง: เขียนบัญชีเดือนแรกและปีที่สอง

ค่างวดที่เพิ่มต้องเทียบกับประโยชน์ของรุ่นและเงินเหลือปลอดภาระ ไม่ใช้เพียงส่วนต่างค่าไฟ 333 บาทในตัวอย่างมาตัดสินว่ารับภาระรุ่นสูงได้ ตารางใช้ราคาชุด OCPB ข้างต้นเป็นฐานอ้างอิงเท่านั้น หากเงินสดสุทธิจริงเปลี่ยนต้องคำนวณใหม่ทั้งหมด

สมมติฐาน ไม่ใช่ข้อเสนอสินเชื่อ: 84 เดือน flat 3%/ปี ดาวน์ 25% หรือเงินสดเท่ากัน 250,000 บาท; I=เงินต้น×0.03×7; งวด=(เงินต้น+I)/84 ไม่แปลง flat เป็น APR และไม่มีบอลลูน

ทางเลือก	ดาวน์	เงินต้น	งวด/เดือน	ดอกเบี้ยทั้งสัญญา	ราคา+ดอกทั้งสัญญา รวมดาวน์แล้ว	เงินต้นเหลือเดือน 60
EX5 Pro ฐานฉลาก /25%	199,750	599,250	8,632	125,842	924,842	171,214
EX5 Max ฐานฉลาก /25%	224,750	674,250	9,712	141,592	1,040,592	192,643
EX5 Max+ ฐานฉลาก /25%	232,250	696,750	10,037	146,318	1,075,318	199,071
EX5 Pro ฐานฉลาก /250,000	250,000	549,000	7,908	115,290	914,290	156,857
EX5 Max ฐานฉลาก /250,000	250,000	649,000	9,349	136,290	1,035,290	185,429
EX5 Max+ ฐานฉลาก /250,000	250,000	679,000	9,781	142,590	1,071,590	194,000

ยังไม่รวมค่าธรรมเนียม/ประกัน/ค่าออกรถ เงินต้นคงเหลือไม่ใช่ยอดปิดก่อนกำหนด ต้องดูส่วนลดและค่าธรรมเนียมในสัญญา เงินรับรถ=ดาวน์+ทะเบียน/ภาษี+ประกัน+งานติดตั้งจำเป็น ราคาหน้าตารางไม่ใช่ใบเสนอเงินสดหรือเงื่อนไขการได้สิทธิ

เดือนที่ต้องทดสอบ	ใส่เงินจริง	เหตุผล
รับรถ	ดาวน์ + ออกรถ + ประกันที่ไม่รวม + ติดตั้ง	ไม่ใช้ยอดดาวน์แทนเงินทั้งหมด
เดือนปกติปีแรก	งวด + ไฟ + ที่จอด + ค่าใช้บ้าน/หนี้อื่น	เงินประหยัดเล็กไม่รับประกันพอจ่ายงวด
เดือนต่อประกันปีสอง	งวด + ประกันปีที่สองเต็มก้อน + ค่าบำรุงที่ถึงรอบ	ของแถมปีแรกไม่อยู่ตลอดห้าปี
รายได้ลดลงตามผู้ใช้เลือก	รายได้ใหม่ − ค่าใช้จำเป็น − หนี้ − ค่าใช้รถ	หากติดลบ อย่าใช้รายได้งานเสริมที่ยังไม่มีมาปิดช่องว่าง

ควรซื้อรุ่นไหน เก็บรถเดิม หรือยังไม่ซื้อ?

เลือก Pro เมื่ออุปกรณ์ที่ยืนยันแล้วพอทำงานและต้องเก็บเงินสด เลือก Max เมื่อได้ลองอุปกรณ์เพิ่มกับผู้ใช้จริงและใช้บ่อยพอรับราคา+ดอก เลือก Max+ เมื่อเส้นทางและเวลาชาร์จทำให้แบตเพิ่มมีประโยชน์ที่ระบุได้ ไม่ใช่เพียงอยากได้เลขสูงกว่า; ไม่มีสูตรว่า 800 กม.ต้องเลือกถูกสุด

ถ้ารถเดิมยังปลอดภัยและทำงานได้ ให้เทียบเฉพาะเงินและงานในอนาคต ไม่เอาค่าซื้อเก่าที่จ่ายแล้วมาเป็นเหตุผลต้องเปลี่ยนทันที หากยังไม่มีสิทธิ์ชาร์จ ไม่มีใบเสนอชัด หรือเงินสำรองจะหมดเพราะดาวน์ ชะลอซื้อเป็นคำตอบที่ใช้ได้

งบถือครอง 5 ปีก่อนขาย = ราคาซื้อ + ค่าออกรถ + ดอกที่จ่ายถึงเดือน 60 + พลังงาน + ประกัน + บำรุง/ยาง + ที่จอด/ทางด่วน + เดินทางช่วงซ่อม ราคาซื้อรวมเงินต้นแล้ว ไม่บวกค่างวดทั้งหมดซ้ำ บัญชีเงินสดใช้ดาวน์ + งวด 60 เดือน + ค่าใช้จริง และแสดงหนี้เหลือ เงินขายสุทธิ = ราคาขาย − ยอดปิด − ค่าขาย ยังไม่มีหลักฐานรถเทียบกันจึงไม่กำหนดราคาขายอนาคต ค่าใช้ที่ไม่รู้ไม่เป็น 0 และเงินสำรองไม่ใช่ค่าซ่อมเกิดจริง

ในการใช้ห้าปี 48,000 กม. ระยะทางต่ำไม่ได้ยกเลิกรอบตรวจตามเวลา ราคาขายต่อและยอดปิดจริงยังไม่มีหลักฐาน จึงไม่เติม “คืนทุนแน่นอน” ลงในตาราง ลองเปลี่ยนระยะเป็น 400 และ 1,600 กม./เดือน: พลังงานจะครึ่งหนึ่งหรือสองเท่า แต่ค่าติดตั้งและรายการประจำยังอยู่ ให้ดูผลทั้งสองก่อนตัดสินใจ

ตรวจเอกสารตลาดไทย 15 ตุลาคม 2569 โดยกองบรรณาธิการ AutoTest เป็นการวิเคราะห์เอกสาร ไม่ใช่การทดลองขับหรือใบเสนอราคาส่วนบุคคล ตัวเลขสมมติระบุไว้ที่ตาราง ข้อมูลที่ยังไม่มีหลักฐานไม่คิดเป็นศูนย์ และไม่มีการรับรองรถทุก VIN หรือผลลัพธ์การซ่อม

• OCPB: ฐานเอกสาร EX5 ตามวันที่ยื่น
• ผู้นำเข้าไทย: GEELY EX5
• ผู้นำเข้าไทย: STARRAY EM-R
• Soccersuck 2025: คำถามใช้รถน้อยและค่าใช้ประจำ

คำถามที่พบบ่อย

EX5 Pro, Max และ Max+ ราคาเท่าไร?

เอกสาร OCPB ระบุ 799,000, 899,000 และ 929,000 บาทตามลำดับ; ใบเสนอราคาสุทธิอาจต่างจากโปรและของแถม.

Max กับ Pro ใช้แบตต่างกันไหม?

เอกสาร OCPB ระบุทั้งคู่ 60.22 kWh; Max จ่ายเพิ่มหลัก ๆ เพื่ออุปกรณ์ ไม่ใช่แบตใหญ่.

Max+ เพิ่มจาก Max คุ้มไหม?

เงินเพิ่ม 30,000 ซื้อแบตเพิ่ม 8.17 kWh และ NEDC เพิ่ม 35 กม.; คุ้มเมื่อใช้ buffer ทางไกลจริง.

NEDC 525 กม.วิ่งจริงได้เท่านี้ไหม?

ไม่รับประกัน. ใช้เทียบภายใต้มาตรฐานเดียวกันและวางแผนแบบมี margin ตามเส้นทาง/ความเร็ว/แอร์.

EX5 ค่าไฟต่อ 100 กม.เท่าไร?

จากอัตราใช้ไฟทางการและ PEA 4.90–6.90 บาท/kWh ก่อน loss: ราว 68–96 Pro, 69–97 Max, 73–103 Max+.

เมื่อไรควรชะลอการจอง EX5?

เมื่อบ้านชาร์จไม่ได้แต่ต้องใช้ทุกวัน, ใบเสนอราคาไม่ระบุรุ่น/VIN/ของแถม, หรือไม่ยืนยันศูนย์และเงื่อนไขประกันเป็นลายลักษณ์อักษร.