ZEEKR X vs GEELY EX5: งบใกล้กัน เลือกคันเล็กหรือพื้นที่ครอบครัว?

ZEEKR X Standard RWD และ GEELY EX5 Max มีราคาอ้างอิง 899,000 บาท แต่ยังไม่ใช่คำยืนยันว่ารับรถวันนี้ด้วยยอดเท่ากัน: X ตัวถังสั้นและแคบกว่า ส่วน EX5 ควรอยู่ในรายชื่อเมื่อมีเด็ก ผู้โดยสารหลังและสัมภาระประจำ เลือกจากการใส่เบาะเด็ก รถเข็นและการจอดจริงก่อนเลือกจากแบรนด์หรือความแรง ถ้าข้อจำเป็นไม่ผ่าน ให้ตัดคันนั้นออก แม้ส่วนลดหรืออุปกรณ์จะน่าสนใจ

จับคู่รุ่นไทยที่งบใกล้กันก่อน: Standard RWD ไม่ใช่ Flagship AWD

ZEEKR ใช้ ประกาศ The New ZEEKR X และ โบรชัวร์ไทยกรกฎาคม 2569 หน้า 4–6 ตรวจรุ่น ส่วน EX5 ใช้ ฉลาก Max ที่ สคบ. เผยแพร่ พร้อม ฉลาก Pro และ ฉลาก Max+. เมื่อได้ใบเสนอราคาปัจจุบัน ให้กรอกรถปี/VIN สี แพ็กเกจชาร์จ ประกัน และยอดสุทธิใหม่ ตารางนี้ไม่ประกาศว่าราคาเปิดตัวหรือฉลากเป็นดีลสดที่ทุกคนได้

พื้นที่ใช้งานหนึ่งข้อที่ไม่ผ่าน สามารถตัดรถออกได้เลย

ลำดับสำคัญคือคนขับ→เบาะเด็ก→ผู้โดยสารหลัง→สัมภาระ→ที่จอด ใช้ทั้งสองคันในวันเดียวกัน จด “ผ่าน/ไม่ผ่าน/ต้องเปลี่ยนของ” พร้อมรูปวัดจากสายวัด หากต้องซื้อรถเข็นใหม่เพื่อใช้รถที่ชอบ ให้ใส่ราคาและความสะดวกที่ลดลงในบัญชี ไม่เรียกว่าเป็นพื้นที่เพียงพอโดยไม่มีเงื่อนไข

สองคนในเมือง กับครอบครัวที่มีเด็ก: เกณฑ์ให้น้ำหนักต่างกัน

คำว่า “พรีเมียม” เป็นความชอบที่ประเมินได้จากการสัมผัสและใช้เมนู ไม่ใช่คำรับรองว่าขับสบายกว่า เงียบกว่า หรือปลอดภัยกว่าในการทดสอบคู่ เราไม่ได้ทำการวัดเสียงหรือเบรกทั้งสองคัน จึงไม่จัดอันดับเชิงทดสอบ ใน X Standard โบรชัวร์มีเบาะคู่หน้าระบายอากาศ Yamaha 13 จุด และกล้องรอบคัน แต่ประตูไฟฟ้า HUD และจอเสา B เป็นรายการ Flagship อย่ารับข้อเสนอ Standard ด้วยรายการของ Flagship

ค่างวดเมื่อราคาเท่ากัน: ของแถมและค่าที่ไม่ได้อยู่ในราคาอาจทำให้ไม่เท่ากัน

ตัวอย่างดาวน์ 20% ระยะ 60 เดือน flat 3% ต่อปี ไม่มีบอลลูน/ค่าธรรมเนียม ใช้ราคาอ้างอิง 899,000 บาทเหมือนกัน ไม่อ้างว่าเป็นอัตราอนุมัติจริงของสองแบรนด์

X Standard/EX5 Max ดาวน์ 179,800 บาท เงินต้น 719,200 งวดประมาณ 13,785 บาท ดอกเบี้ยรวม 107,880 รวมราคา+ดอกเบี้ย 1,006,880 บาท ถ้าเลือก Pro ลดราคาอ้างอิง 100,000 จะลดดาวน์ 20,000 และรวมซื้อ+ดอกเบี้ย 112,000 บาทตามสมมติฐานนี้ แต่ต้องตรวจอุปกรณ์ Pro ที่ยอมรับได้ ไม่ดึงของ Max มารวม

มีบ้านชาร์จ: คิดจากไฟที่มิเตอร์และงานติดตั้งจริง

พลังงานในแบตกับไฟที่จ่ายมิเตอร์ไม่เท่ากัน แบบจำลองใช้ไฟเข้าขับ 16/18/20 kWh ต่อ 100 กม. และประสิทธิภาพชาร์จ 90% เป็น สมมติฐานเดียวกันทั้งสองคัน ไม่ใช่ผลทดสอบรถ ค่าไฟบ้านสมมติรวมที่จ่าย 4.50 บาท/kWh; ถ้าบิลบ้านและช่วง Ft เปลี่ยน ให้แทนราคาจริง ไม่อ้างว่าทุกบ้านจ่าย 4.50

ที่ 1,500 กม./เดือนและ 18 kWh/100 กม. ต้องซื้อไฟประมาณ 300 kWh คิด 1,350 บาท ถ้าเติมเฉลี่ยสัปดาห์ละ 75 kWh ที่กำลังรับจริง 7 kW เวลาพลังงานประมาณ 10.7 ชั่วโมงต่อสัปดาห์; ที่ 3.6 kW ประมาณ 20.8 ชั่วโมง ตัวเลขนี้ไม่รวมช่วงลดกำลังท้ายการชาร์จและไม่ได้หมายความว่าผู้ใช้ต้องนั่งรอ เพราะรถอาจจอดข้ามคืน

การรับ AC สูงสุด 11 kW ไม่ทำให้บ้านที่จ่ายได้ 7 kW ชาร์จเป็น 11 kW ให้ช่างตรวจมิเตอร์ สาย เมนไฟ สายดิน อุปกรณ์ป้องกัน ระยะสาย จุดติดตั้งและสิทธิ์ในอาคาร ขอรายการเมตรสาย/งานเพิ่มพร้อมราคา งานติดตั้งฟรีจากประกาศเปิดตัว ZEEKR มีเงื่อนไขและวันที่ จึงไม่สมมติว่าได้รับแพ็กเกจเดิมในเดือนตุลาคม

ไม่มีบ้านชาร์จ: รวมเวลาไปสถานี คิวและค่าจอดเข้าไปด้วย

ค่าไฟสาธารณะสมมติ 8 บาท/kWh และประสิทธิภาพ 90% เดียวกัน ใช้ 1,500 กม./เดือนจะเป็น 2,133/2,400/2,667 บาทที่ 16/18/20 kWh ต่อ 100 กม. จุดกลางจ่ายมากกว่าบ้านตัวอย่าง 1,050 บาท/เดือนหรือ 63,000 บาทใน 60 เดือน ยังไม่รวมค่าจอด ค่าจอง ค่าปรับจอดค้างและการอ้อมสถานี

50 kW เป็นกำลังเฉลี่ยจำลอง ไม่ใช่กำลังสูงสุดของรถหรือคำรับรองสถานี จำนวนครั้งต้องสัมพันธ์กับ SoC/ความจุและระยะจริง หากไม่ต้องการเติมครั้งละ 45 kWh ให้แบ่งเป็น 8 ครั้ง ครั้งละ 33.75 kWh; เวลาพลังงานรวมเท่าเดิมในสมมติฐานกำลังเดียวกัน แต่เวลาอ้อมและคิวอาจเพิ่ม ก่อนซื้อให้ทดลองเริ่มชาร์จและชำระที่สถานีหลักกับอีกแห่งที่ใช้แทนได้ ไม่สรุปว่ามีหมุดในแอปแล้วใช้ได้ทุกวัน

ห้าปี: สิ่งที่คำนวณได้ และสิ่งที่ต้องกรอกใบเสนอราคา

เป็นยอดย่อยสำหรับรถราคา 899,000 ดาวน์ 20% flat 3% 60 งวด ใช้กับทั้งสองคันในฐานเดียวกัน ยังไม่ใช่ค่าเป็นเจ้าของสุทธิ ต้องเติมค่าติดตั้ง ประกัน เช็กระยะ ยาง ภาษี/ทะเบียนและการซ่อม ส่วนราคาขายต่อแยกเป็นตัวแปร ไม่ทำนายว่ารถพรีเมียมขายต่อได้มากกว่าแล้วจะคุ้ม

ระยะน้อย–ระยะมาก เปลี่ยนจุดตัดสินอย่างไร?

ถ้าราคาอ้างอิงเท่ากัน แต่ข้อเสนอจริง X มีค่าติดตั้ง/ประกัน/ยางมากกว่า EX5 รวม 30,000 บาท ผู้ซื้อจะต้องได้ส่วนลด X ประมาณ 26,786 บาทเพื่อชดเชยภายใต้ดาวน์ 20% flat 3% ห้าปี (30,000÷1.12) นี่เป็นจุดคำนวณจากค่าใช้จ่าย สมมติ ไม่ใช่ข้อกล่าวหาว่า X แพงกว่าจริง ให้กรอกหลักฐานก่อนใช้เปลี่ยนผู้ชนะ

ให้คะแนนหลังผ่านข้อจำเป็น พร้อมตั้งมูลค่าของความชอบ

1. ตัดคันที่เบาะเด็ก/คนหลัง/สัมภาระ/ที่จอด/สิทธิ์ชาร์จไม่ผ่านก่อน ไม่ใช้คะแนนเสียงหรือวัสดุมากลบ
2. ตั้งราคาเต็มรับรถและงบเดือนรวมงวด ไฟ ประกัน/12 บำรุง/12 และยางสะสม; เก็บเงินสำรองนอกดาวน์
3. สำหรับสองคนให้น้ำหนักช่องจอดและความชอบเมื่อได้ลองจริง สำหรับครอบครัวให้น้ำหนักคนหลังและของที่ต้องใช้พร้อมกัน
4. ขอใบ A/B วันที่เดียวกัน แยกของแถมที่ได้ใช้จริง ถ้าจ่ายเพิ่มเพราะแบรนด์/รูปลักษณ์ ให้เขียนว่าเป็นความชอบส่วนตัวที่ยอมจ่ายกี่บาท
5. ก่อนจองตรวจปี/รุ่น/แบต/สีและการส่งมอบ เมื่อเลือก Max+ หรือ Flagship ให้คำนวณใหม่ทั้งเงินต้น ยางและชาร์จ ไม่เปลี่ยนเฉพาะราคาหนึ่งช่อง

คำถามที่พบบ่อย

ZEEKR X กับ EX5 ราคาเท่ากัน 899,000 จริงไหม?

Standard RWD กับ Max มีราคาอ้างอิงเท่ากันจากคนละเอกสาร แต่ยังไม่มีใบเสนอราคาคันจริงเงื่อนไขเดียวกันเดือนตุลาคม จึงไม่เรียกว่าเป็นยอดรับรถที่เท่ากันแน่นอน

X Standard แบต 69 kWh หรือไม่?

ไม่ใช้ตัวเลขนั้นกับรุ่นใหม่ในบทความ โบรชัวร์ไทยกรกฎาคม 2569 ระบุ Standard 61 kWh LFP และ Flagship 66 kWh NCM

X Standard วิ่ง 470 กม. และรับ AC 22 kW ไหม?

โบรชัวร์ให้ Standard 450 กม. NEDC และ AC 11 kW; 470 กม. และ 22 kW เป็น Flagship AWD ไม่ย้ายสเปกข้ามเกรด

EX5 Max กับ Max+ ต่างเพียงชื่อไหม?

ไม่ Max มี 60.22 kWh ส่วน Max+ 68.39 kWh ตามฉลากไทย และราคาอ้างอิงต่าง 30,000 บาท ต้องแยกในการคำนวณและการรับรถ

มีเด็กสองคนควรเลือก EX5 เลยไหม?

ให้ทดลองเบาะเด็กสองตัว ผู้ดูแลและรถเข็นก่อน EX5 ตัวถังใหญ่กว่าแต่ไม่รับรองการจัดที่นั่งทุกแบบ เช่นเดียวกับ X ไม่ควรตัดสินจากฐานล้อหรือลิตรอย่างเดียว

X เล็กกว่าประกันและยางถูกกว่าหรือไม่?

ยังไม่มีใบราคาเงื่อนไขเดียวกันยืนยัน ยาง Standard เป็น 19 นิ้ว ขนาดตัวรถอย่างเดียวไม่ได้กำหนดต้นทุนประกันหรือชุดยาง

ไม่มีบ้านชาร์จยังซื้อได้ไหม?

ได้เมื่อมีสถานีหลักและอีกแห่งที่ใช้แทนได้ พร้อมยอมรับค่าไฟ ค่าจอดและเวลา ควรทดลองจ่าย/เริ่มชาร์จจริงก่อนซื้อ ไม่ตัดสินด้วยค่าไฟต่อหน่วยเท่านั้น

ระยะ NEDC มากกว่า แปลว่าทางไกลดีกว่าเสมอไหม?

ไม่ ระยะจริงขึ้นกับความเร็ว โหลด แอร์ ฝนและพื้นที่ การวางแผนต้องมี SoC สำรองและกำลังชาร์จเฉลี่ย ไม่ใช้ NEDC เป็นระยะรับประกัน

ซื้อคันที่ชอบแล้วเปลี่ยนรถเข็นให้พอดีได้ไหม?

ทำได้ถ้าผู้ใช้ยอมรับราคาและวิธีใช้ใหม่ แต่ต้องคิดค่าเปลี่ยนและทดสอบใหม่ ไม่ปล่อยให้ความชอบกลบข้อจำเป็นของเด็ก

อะไรเป็นเหตุผลพอจะเปลี่ยนจากรถที่ชอบไปอีกคัน?

ข้อจำเป็นไม่ผ่าน หรือใบเสนอราคา/งบเดือนหลังเติมประกัน ติดตั้งและยางเกินเพดาน ส่วนต่างที่คำนวณได้ช่วยตัดสิน แต่ไม่มีส่วนลดชดเชยจำนวนที่นั่งที่ไม่พอ

บัญชีหลักฐาน: ข้อเท็จจริง การคำนวณและเงื่อนไข

วิธีการและข้อจำกัด

บทความเป็นการวิเคราะห์เอกสารทางการและงบตัวอย่าง ไม่ใช่ AutoTest ทดลองขับหรือได้รับใบอนุมัติสินเชื่อ ใช้เฉพาะรุ่นไทยที่ระบุ แยก MSRP/ราคาเปิดตัว/ฉลากจากราคาขายและสิทธิ์จริง สูตรแสดงก่อนตาราง ไม่มีการทำนายความเสียหายหรือราคาขายต่อ หากใบราคาหรือรุ่นที่ส่งมอบต่าง ให้คำนวณใหม่และใช้ข้อจำเป็นของบ้านก่อนคะแนนความชอบ

แหล่งข้อมูลที่ตรวจสอบ

ตรวจแหล่งข้อมูลวันที่ 2 ตุลาคม 2569 ราคาอ้างอิงแยกจากใบเสนอราคาจริง และตัวเลขคำนวณแยกจากการทดสอบขับของผู้ผลิตหรือสื่ออื่น

• ประกาศราคาของรุ่นใหม่ในไทย
• โบรชัวร์ไทย ก.ค. 2569 แยกสองเกรด
• ฉลาก GEELY EX5 Pro
• ฉลาก GEELY EX5 Max
• ฉลาก GEELY EX5 Max+
• GEELY ผู้นำเข้าไทย

การตัดสินใจลดขนาดรถทั้งบ้านอ่าน ZEEKR X ซื้อแทน เก็บรถเดิม หรือเพิ่มคันที่สอง; เมื่อตัดสินว่าใช้ EX5 แล้วอ่าน EX5 Pro/Max/Max+ เลือกเกรดและแบตให้ตรงงาน. สองหน้าดังกล่าวมีหน้าที่ต่างจากการเลือกสองแบรนด์ในงบครอบครัวหน้านี้