Isuzu MU-X มี 9 รุ่น เลือกแบบไหน: 42,000 แลกกำลัง 200,000 แลกออพชัน 100,000 แลก 4WD

ไล่ทีละขั้นจาก 1,197,000 ถึง 1,774,000 บาท ว่าเงินก้อนไหนซื้ออะไรในมิว-เอ็กซ์ใหม่ พร้อมสองจุดที่คนมักเข้าใจผิด คือรุ่นท็อปที่แรงน้อยกว่า และคู่ราคาที่ต่างกันแค่ 17,000 แต่ได้คนละอย่าง

กองบรรณาธิการ AutoTestอัปเดตเมื่อ 24/10/2569

มิว-เอ็กซ์ใหม่มีรุ่นย่อยให้เลือกเก้ารุ่น ตั้งแต่ 1,197,000 ถึง 1,774,000 บาท ฟังดูเป็นตัวเลือกเยอะ แต่จริง ๆ แล้วคนซื้อต้องตัดสินใจแค่สามเรื่อง เรียงตามลำดับที่เจอในใบเสนอราคา คือจะเอา 163 หรือ 204 แรงม้า จะเอา Elegant หรือ RS และจะเอาสองล้อหรือสี่ล้อ บทความนี้ไล่ทีละขั้นพร้อมตัวเลขส่วนต่างจริง และชี้จุดที่คนมักเข้าใจผิดก่อนจ่ายเงิน

เก้ารุ่นย่อยในตารางเดียว

รุ่นย่อย	ราคา (บาท)	กำลัง	ระบบขับ
2.2 Ddi Active A/T	1,197,000	163	สองล้อ
2.2 Ddi Elegant A/T	1,432,000	163	สองล้อ
2.2 Ddi Biturbo Elegant A/T	1,474,000	204	สองล้อ
2.2 Ddi Ultimate A/T	1,557,000	163	สองล้อ
2.2 Ddi RS A/T	1,627,000	163	สองล้อ
2.2 Ddi Ultimate 4WD A/T	1,657,000	163	สี่ล้อ
2.2 Ddi Biturbo RS A/T	1,674,000	204	สองล้อ
2.2 Ddi RS 4WD A/T	1,727,000	163	สี่ล้อ
2.2 Ddi Biturbo RS 4WD A/T	1,774,000	204	สี่ล้อ

ตารางนี้บอกสองเรื่องทันที เรื่องแรก ทุกคันเป็นเครื่อง 2.2 ทั้งหมด ไม่มี 3.0 ในมิว-เอ็กซ์แล้ว เรื่องที่สอง เครื่อง 204 แรงม้าไม่ได้มีทุกเกรด มีเพียงสามรุ่นคือ Biturbo Elegant หนึ่งรุ่น และ Biturbo RS สองรุ่น

แปลว่าถ้าอยากได้กำลัง 204 แรงม้า ตัวเลือกจะเหลือสาม ไม่ใช่เก้า และถ้าไม่ต้องการกำลังนั้น ตัวเลือกจะเหลือหก ซึ่งการตัดสินใจจะง่ายขึ้นมากเมื่อแยกสองกลุ่มนี้ออกก่อน

ขั้นที่หนึ่ง 42,000 บาท แลก 41 แรงม้า

จุดเริ่มต้นที่ถูกที่สุดสำหรับคนอยากได้เครื่องใหม่คือ Elegant สองรุ่นที่ต่างกันแค่เครื่องยนต์

รุ่น	กำลัง	แรงบิด	ราคา	ส่วนต่าง
2.2 Ddi Elegant A/T	163 แรงม้า	400 นิวตันเมตร	1,432,000	—
2.2 Ddi Biturbo Elegant A/T	204 แรงม้า	500 นิวตันเมตร	1,474,000	42,000

42,000 บาท หรือร้อยละ 2.9 ของราคารถ แลกกับการเพิ่ม 41 แรงม้ากับ 100 นิวตันเมตร และเพราะทั้งสองคันเป็นเกรด Elegant เหมือนกัน ออพชันจึงเท่ากันทุกอย่าง เงินก้อนนี้จึงซื้อเครื่องยนต์อย่างเดียว ไม่ได้ซื้อของอย่างอื่นปนมา

นี่คือส่วนต่างที่ถูกที่สุดในการได้เครื่องไบเทอร์โบในมิว-เอ็กซ์ และเป็นจุดที่ควรเริ่มคิดก่อน เพราะถ้างบไม่ถึงจริง การจ่าย 42,000 ยังอยู่ในวิสัยที่ปรับได้ ต่างจากการขยับขึ้นไปอีกระดับซึ่งใช้เงินหลักแสน

แรงบิด 500 นิวตันเมตรของไบเทอร์โบมาที่ 1,600–2,600 รอบ เทียบกับ 400 นิวตันเมตรที่ 1,600–2,400 รอบของเครื่องปกติ ช่วงที่แรงบิดเต็มจึงกว้างกว่า 200 รอบ ซึ่งมีผลตอนบรรทุกคนเต็มคันหรือขึ้นทางลาด

ขั้นที่สอง 200,000 บาท จาก Elegant ไป RS

จาก Biturbo Elegant 1,474,000 ขึ้นไป Biturbo RS 1,674,000 คือ 200,000 บาท ก้อนนี้ไม่เกี่ยวกับเครื่องเลย เพราะทั้งคู่ 204 แรงม้า 500 นิวตันเมตรเท่ากัน เงินก้อนนี้ซื้อออพชันและชุดแต่ง

ของที่เพิ่มขึ้นมาตามหน้าสเปกทางการมีดังนี้

กล้องรอบคัน 360 องศา พร้อมมุมมองแบบสามมิติและมุมมองใต้ท้องรถ ส่วน Elegant มีเพียงกล้องถอยหลังพร้อมเส้นกะระยะ
พวงมาลัยไฟฟ้า EPS ส่วน Elegant ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรงแบบปกติ
ชุดช่วยควบคุมเลนเต็มรูปแบบ ทั้งระบบเตือนออกนอกเลน ระบบช่วยดึงกลับ ระบบช่วยประคองในเลน และระบบช่วยขับในทางติดขัด ส่วน Elegant มีเพียงระบบเตือนออกนอกเลน
เบาะผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง ส่วน Elegant ปรับไฟฟ้าเฉพาะฝั่งคนขับที่ 8 ทิศทาง
ระบบสตาร์ทเครื่องจากระยะไกล
ไฟตกแต่งภายในสีแดงและไฟส่องสว่างใต้เท้า
ล้ออัลลอย 20 นิ้ว 265/50R20 ส่วน Elegant 18 นิ้ว 265/60R18
ชุดแต่ง RS รอบคัน หลังคาดำ กระจังและกันชนสีดำเงา พร้อมเบาะสีดำเดินด้ายสีเขียวมะนาว

จัดกลุ่มให้เห็นภาพ 200,000 นี้แบ่งเป็นสามก้อน ก้อนแรกคือของที่ใช้ตอนจอดหรือขับในที่แคบ ซึ่งมีตัวเดียวคือกล้อง 360 ก้อนที่สองคือของที่ใช้ตอนขับทางไกล ซึ่งคือชุดช่วยควบคุมเลนกับพวงมาลัยไฟฟ้า ก้อนที่สามคือของที่ให้ความสะดวกกับหน้าตา ซึ่งรวมเบาะไฟฟ้า สตาร์ทระยะไกล ไฟตกแต่ง ล้อ 20 นิ้ว และชุดแต่ง

ถ้าบ้านมีที่จอดแคบหรือต้องเข้าซองในห้างบ่อย กล้อง 360 ตัวเดียวอาจคุ้มค่าสำหรับบางคน เพราะรถคันนี้ยาว 4,860 มิลลิเมตร การเห็นภาพรอบคันช่วยได้จริงในสถานการณ์นั้น ถ้าขับต่างจังหวัดหรือทางไกลบ่อย ชุดช่วยควบคุมเลนมีผลกับการใช้งานมากกว่าชุดแต่ง แต่ถ้าไม่ได้ใช้ทั้งสองอย่างและไม่ได้ชอบหน้าตา RS เป็นพิเศษ 200,000 ก้อนนี้เป็นก้อนที่ประหยัดได้โดยไม่เสียอะไรที่จำเป็น

ขั้นที่สาม 100,000 บาท สำหรับระบบสี่ล้อ

จาก Biturbo RS สองล้อ 1,674,000 ขึ้นไป Biturbo RS 4WD 1,774,000 คือ 100,000 บาท เครื่องยนต์ ออพชัน และเกียร์เหมือนเดิมทุกอย่าง สิ่งที่ได้เพิ่มคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมโหมดขับขี่บนผิวขรุขระ

ระบบนี้เป็นแบบเลือกได้ ไม่ใช่ระบบขับสี่ล้อตลอดเวลา ใช้สองล้อในทางเรียบปกติ และเลือกใช้โหมดสี่ล้อเมื่อเจอผิวถนนที่ต้องการแรงฉุดมากขึ้น ส่วนเกียร์ทดต่ำไว้ใช้เมื่อต้องการควบคุมความเร็วต่ำพร้อมแรงบิดที่ล้อ หน้าสเปกของรุ่นสี่ล้อระบุอัตราทดเกียร์ทดไว้ที่ 2.482 ต่อ 1.000

โหมดขับขี่บนผิวขรุขระทำงานโดยประสานเครื่องยนต์กับระบบเบรก เพื่อช่วยส่งแรงฉุดไปยังล้อที่ยังเกาะพื้นในสถานการณ์ที่ล้อบางล้อหมุนฟรี

คำถามคือใครได้ใช้ของนี้จริง คนที่ต้องเข้าฟาร์ม ไซต์งาน หรือจุดตั้งแคมป์ที่ท้ายทางเป็นดินร่วน ดินโคลน หรือทางลาดชันเปียก 100,000 นี้มีงานให้ทำชัดเจน แต่ถ้าวิ่งแต่ถนนลาดยาง รวมถึงขึ้นเขาที่เป็นถนนดี สองล้อก็เพียงพอ และไม่ควรเข้าใจว่าสี่ล้อทำให้ระยะเบรกสั้นลง เพราะเป็นคนละเรื่องกัน

อีกจุดที่ควรรู้คือรุ่นสี่ล้อหนักกว่ารุ่นสองล้อ 2,145 กิโลกรัม เทียบกับ 2,060 กิโลกรัม ซึ่งเป็นผลจากชุดส่งกำลังที่เพิ่มเข้ามา

จุดที่หนึ่งที่ต้องระวัง Ultimate แพงกว่าแต่แรงน้อยกว่า

นี่คือจุดที่คนซื้อสับสนมากที่สุดในตาราง ULTIMATE สองล้อราคา 1,557,000 บาท แพงกว่า Biturbo Elegant ที่ 1,474,000 อยู่ 83,000 บาท แต่ให้เครื่อง 163 แรงม้า ไม่ใช่ 204

แปลว่าถ้าไล่ตามราคาแล้วคิดว่าแพงกว่าต้องแรงกว่า จะเข้าใจผิด ULTIMATE เป็นเกรดที่เน้นความสบายและการตกแต่ง ไม่ใช่เกรดที่เน้นกำลัง และในตารางนี้ไม่มี ULTIMATE รุ่นที่ใส่เครื่องไบเทอร์โบเลย

หน้าสเปกของ ULTIMATE ระบุจุดที่ต่างจากเกรดอื่นไว้ เช่น โช้กอัพแบบสติฟเฟล็กซ์ที่ออกแบบมาเพื่อลดการสั่นสะเทือนและการโคลงของตัวรถ และชุดระบบช่วยขับรุ่นล่าสุด ซึ่งเป็นของที่ตอบโจทย์คนที่ให้ความสำคัญกับความนุ่มนวลในการเดินทางมากกว่าตัวเลขกำลัง

ดังนั้นคำถามที่ต้องตอบให้ชัดก่อนจ่ายเงินคือ ระหว่างกำลัง 204 แรงม้ากับของที่ ULTIMATE ให้เพิ่มมาในราคา 83,000 บาท อะไรสำคัญกว่ากัน ถ้าคำตอบคือกำลัง ให้ไป Biturbo Elegant ถ้าคำตอบคือความสบายและไม่สนใจตัวเลขกำลัง ULTIMATE ก็เป็นคำตอบที่สมเหตุสมผล

จุดที่สองที่ต้องระวัง คู่ราคาที่ต่างกันแค่ 17,000 แต่ได้คนละอย่าง

อีกคู่ที่ต้องดูให้ดีคือ ULTIMATE สี่ล้อ 1,657,000 บาท กับ Biturbo RS สองล้อ 1,674,000 บาท ราคาต่างกันแค่ 17,000 บาท แต่ได้ของคนละแบบ

รุ่น	ราคา	กำลัง	ระบบขับ	เกรด
2.2 Ddi Ultimate 4WD A/T	1,657,000	163	สี่ล้อ	ULTIMATE
2.2 Ddi Biturbo RS A/T	1,674,000	204	สองล้อ	RS

ถูกกว่าอยู่ 17,000 บาท แต่ได้ระบบสี่ล้อและเกรด ULTIMATE ส่วนอีกคันแพงกว่าเล็กน้อย แต่ได้เครื่อง 204 แรงม้ากับชุดแต่ง RS

คู่นี้ไม่มีคำตอบเดียว เพราะมันขึ้นกับว่าอะไรขาดไม่ได้ ถ้าจำเป็นต้องมีสี่ล้อสำหรับเส้นทางที่ใช้ประจำ ULTIMATE สี่ล้อคือคำตอบ และยังได้ความนุ่มนวลของเกรดนี้ด้วย ถ้าไม่ได้ต้องการสี่ล้อ แต่ต้องการกำลังและหน้าตา RS ก็จ่ายเพิ่มอีก 17,000 ไปเอา Biturbo RS

แต่สิ่งที่พลาดไม่ได้คือ ทั้งสองคันนี้ให้ของต่างกัน การเทียบด้วยราคาที่ใกล้กันแล้วสรุปว่าคันที่แพงกว่าดีกว่าไม่ถูกต้อง เพราะมันตอบโจทย์คนละแบบ

สรุปสามโปรไฟล์

งบจำกัดแต่อยากได้เครื่องใหม่ Biturbo Elegant 1,474,000 บาท จ่ายเพิ่ม 42,000 จาก Elegant ปกติ แล้วได้ 204 แรงม้า โดยไม่ต้องซื้อออพชันที่อาจไม่ได้ใช้เลย

ใช้รถทุกวัน ทางไกลบ่อย จอดที่แคบ Biturbo RS 1,674,000 บาท กล้อง 360 กับชุดช่วยควบคุมเลนตอบโจทย์สองสถานการณ์ที่เจอบ่อยที่สุดในการใช้รถครอบครัว

เข้าฟาร์ม ไซต์งาน หรือทางดินเป็นประจำ Biturbo RS 4WD 1,774,000 บาท เฉพาะกรณีที่ท้ายทางเป็นผิวที่ต้องการแรงฉุดจริง ถ้าเป็นถนนลาดยางทั้งหมด 100,000 ก้อนนี้ยังไม่จำเป็น

และถ้างบอยู่แถว 1.2 ล้านต้น ๆ Active ที่ 1,197,000 บาทก็ยังเป็นทางเลือกที่ใช้ได้ เพราะเป็นคันที่ถูกที่สุดในตาราง แต่ต้องยอมรับว่าเป็นเครื่อง 163 แรงม้าและเป็นเกรดเริ่มต้น ซึ่งออพชันจะต่างจาก Elegant พอสมควร จึงควรเทียบรายการออพชันก่อนตัดสินใจ ไม่ใช่ดูแค่ราคา

ถ้าจ่ายแบบผ่อน ตัวเลขต่างกันเท่าไหร่

สมมติฐานเดียวกันทั้งสี่รุ่น เงินดาวน์ร้อยละ 25 ผ่อน 60 เดือน ดอกเบี้ยแบบคงที่ร้อยละ 3 ต่อปี ไม่มีเงินงวดสุดท้าย ไม่รวมค่าธรรมเนียม ประกัน และค่าโอน นี่เป็นการคำนวณเพื่อเทียบ ไม่ใช่ข้อเสนอจากธนาคาร

รุ่น	ราคา	เงินดาวน์	ค่างวด/เดือน	ยอดจ่ายรวม
Biturbo Elegant	1,474,000	368,500	21,189	1,639,825
Biturbo RS	1,674,000	418,500	24,064	1,862,325
Biturbo RS 4WD	1,774,000	443,500	25,501	1,973,575
Ultimate 4WD	1,657,000	414,250	23,819	1,843,413

จาก Biturbo Elegant ไป Biturbo RS ค่างวดเพิ่ม 2,875 บาทต่อเดือน และยอดจ่ายตลอดสัญญาเพิ่ม 222,500 บาท จาก Biturbo RS ไปรุ่นสี่ล้อ เพิ่มอีก 1,437 บาทต่อเดือน และยอดรวมเพิ่ม 111,250 บาท

ตัวเลขต่อเดือนดูไม่มากเมื่อเทียบกับราคารถ แต่เมื่อคูณตลอดห้าปี เงินที่จ่ายเพิ่มจริงคือหลักแสน และนี่คือเหตุผลที่ควรตัดสินใจจากยอดรวม ไม่ใช่จากค่างวด

คำถามที่พบบ่อย

มิว-เอ็กซ์ยังมีเครื่อง 3.0 ไหม

ในหน้าสเปกทางการปัจจุบันไม่มีแล้ว ทั้งเก้ารุ่นย่อยเป็นเครื่อง 2.2 ทั้งหมด ต่างกันที่เทอร์โบเดี่ยวกับเทอร์โบคู่

ไบเทอร์โบต่างจาก 2.2 ปกติตรงไหน

ความจุเท่ากันที่ 2,164 ซีซี แต่ไบเทอร์โบใช้ระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบคู่ ให้ 204 แรงม้า 500 นิวตันเมตร เทียบกับ 163 แรงม้า 400 นิวตันเมตร

รุ่นไหนได้กล้อง 360

มีใน RS ทั้งสองรุ่นย่อย ส่วน Elegant รวมถึง Biturbo Elegant ได้เพียงกล้องถอยหลังพร้อมเส้นกะระยะ

สี่ล้อจำเป็นไหมถ้าอยู่ต่างจังหวัด

ขึ้นกับผิวทาง ไม่ใช่ขึ้นกับจังหวัด ถ้าเส้นทางที่ใช้เป็นถนนลาดยางทั้งหมด สองล้อใช้ได้ ถ้ามีช่วงดินหรือทางลาดชันเปียกเป็นประจำ สี่ล้อจึงมีงานให้ทำ

ULTIMATE แพงกว่า RS แต่ทำไมแรงน้อยกว่า

เพราะสองเกรดนี้เน้นคนละด้าน ULTIMATE เน้นความสบายและการตกแต่ง ส่วน RS เน้นกำลังและชุดแต่ง อีกทั้งในตารางนี้เครื่องไบเทอร์โบมีเฉพาะ Elegant กับ RS เท่านั้น

นั่งได้กี่คนและพื้นที่ท้ายเป็นอย่างไร

ทั้งเก้ารุ่นเป็นรถเจ็ดที่นั่ง เบาะแถวสองพับแบบ 60 ต่อ 40 และแถวสามพับแบบ 50 ต่อ 50 ปรับเอนได้ทั้งสองแถว ตามที่หน้าสเปกทางการระบุ

วิธีการและข้อจำกัด

บทความนี้ใช้ข้อมูลจากหน้าสเปกและราคาบนเว็บไซต์ทางการของอีซูซุประเทศไทยที่เข้าถึงเมื่อวันที่ 22–23 ตุลาคม 2026 เป็นหลัก

ราคาที่ใช้เป็นราคารถพื้นฐานตามที่หน้าเว็บระบุ ไม่รวมสีพิเศษและอุปกรณ์ตกแต่ง บางรุ่นมีค่าสีมุกเพิ่ม
รายการออพชันที่ยกมาเป็นการเทียบจากตารางสเปกของรุ่น Biturbo Elegant กับ Biturbo RS ซึ่งเป็นรุ่นที่เราตรวจข้อมูลเต็มทั้งสองคัน สำหรับ Active และ ULTIMATE เราอ้างเฉพาะสิ่งที่หน้าเว็บระบุไว้ชัดเจน ไม่ได้ไล่เทียบทีละรายการ
เราไม่ได้ทดลองขับหรือทดลองนั่งรถในบทความนี้ ข้อความเกี่ยวกับความนุ่มนวลหรือความสบายจึงอ้างจากคำอธิบายของผู้ผลิต ไม่ใช่การวัดของเรา
อัตราสิ้นเปลืองที่หน้าเว็บประกาศมาจากอีโคสติกเกอร์คนละรุ่น จึงไม่นำมาใช้เปรียบเทียบตรงระหว่างรุ่นในบทความนี้
การคำนวณค่างวดเป็นตัวอย่างตามสมมติฐานที่ระบุไว้ ไม่ใช่ข้อเสนอสินเชื่อจริง
ราคาอาจมีการปรับได้ หากต้องการจองควรยืนยันราคาและเงื่อนไขกับผู้จำหน่ายอีกครั้ง

บัญชีหลักฐาน (Claim Ledger)

ข้อความ	ตัวเลข	แหล่ง	สถานะ
จำนวนรุ่นย่อยทั้งหมด	9 รุ่น	หน้าสเปกอีซูซุ	ตรวจแล้ว
ช่วงราคาทั้งไลน์	1,197,000–1,774,000	หน้าสเปกอีซูซุ	ตรวจแล้ว
ส่วนต่าง Elegant เป็น Biturbo	42,000 บาท	คำนวณจากราคาทางการ	ตรวจแล้ว
ส่วนต่าง Biturbo Elegant เป็น Biturbo RS	200,000 บาท	คำนวณจากราคาทางการ	ตรวจแล้ว
ส่วนต่าง Biturbo RS เป็น RS 4WD	100,000 บาท	คำนวณจากราคาทางการ	ตรวจแล้ว
ส่วนต่าง Ultimate 4WD กับ Biturbo RS	17,000 บาท	คำนวณจากราคาทางการ	ตรวจแล้ว
กำลังและแรงบิดไบเทอร์โบ	204 แรงม้า 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600–2,600 รอบ	หน้าสเปกอีซูซุ	ตรวจแล้ว
กำลังและแรงบิดเครื่องปกติ	163 แรงม้า 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600–2,400 รอบ	หน้าสเปกอีซูซุ	ตรวจแล้ว
จำนวนรุ่นที่ได้เครื่องไบเทอร์โบ	3 รุ่น	หน้าสเปกอีซูซุ	ตรวจแล้ว
น้ำหนักตัวรถสองล้อและสี่ล้อ	2,060 และ 2,145 กิโลกรัม	หน้าสเปกอีซูซุ	ตรวจแล้ว
อัตราทดเกียร์ทดรุ่นสี่ล้อ	2.482 / 1.000	หน้าสเปกอีซูซุ	ตรวจแล้ว
ขนาดตัวรถ	4,860 ยาว 2,855 ระยะฐานล้อ	หน้าสเปกอีซูซุ	ตรวจแล้ว
ความนุ่มนวลของโช้กอัพ ULTIMATE	ไม่มีตัวเลข	คำอธิบายผู้ผลิต	ไม่ได้วัด ไม่ได้ทดลอง