Mazda 6e ต่างกัน 30,000 บาท: Exclusive ได้อะไรเพิ่ม
Mazda 6e ไทยมีสองรุ่น Premium 1,169,000 บาท และ Exclusive 1,199,000 บาท ต่างกัน 30,000 บาท โดยมอเตอร์และแบต 77.9 kWh เหมือนกันทุกจุด เงินก้อนนี้ซื้อเบาะ Nappa+Alcantara ระบายอากาศ หลังคาพาโนรามิก แอร์สามโซน และไฟ 64 สี พร้อมคำนวณค่าไฟ 5 ปีเทียบค่าน้ำมัน
คำตอบสั้น — ข้อมูลตรวจสอบ 27 ต.ค. 2026: Mazda 6e ขายไทยสองรุ่น Premium 1,169,000 บาท และ Exclusive 1,199,000 บาท ต่างกัน 30,000 บาท ทั้งสองรุ่นใช้มอเตอร์และแบตเตอรี่ชุดเดียวกันเป๊ะ (LFP 77.9 kWh, 258 แรงม้า, ขับหลัง, NEDC 654 กม.) ดังนั้นเงิน 30,000 บาทนี้ไม่ได้ซื้อระยะทาง ไม่ได้ซื้อกำลัง และไม่ได้ซื้อความเร็วในการชาร์จ — มันซื้อเฉพาะของที่จับต้องได้ในห้องโดยสาร คือเบาะ Nappa+ผ้า Alcantara, เบาะคู่หน้าปรับอากาศและทำความร้อน, หลังคาพาโนรามิก, แอร์สามโซน และไฟ Ambient 64 สี. ในจำนวนนี้มีสองอย่างที่คนไทยใช้จริงทุกวันตลอดปี คือ เบาะระบายอากาศ และ แอร์สามโซน และนั่นทำให้คำตอบค่อนข้างชัด
| รายการ | Premium 1,169,000 บาท | Exclusive 1,199,000 บาท |
|---|---|---|
| มอเตอร์ / แบตเตอรี่ | 190 kW (258 แรงม้า) / 77.9 kWh LFP | เหมือนกัน |
| ระยะทาง NEDC | 654 กม. | เหมือนกัน |
| ชาร์จ DC / AC | 194 kW / 11 kW | เหมือนกัน |
| ล้ออัลลอย | 19 นิ้ว | 19 นิ้ว (เหมือนกัน) |
| จอกลาง / จอคนขับ / AR-HUD | 14.6 นิ้ว / 10.2 นิ้ว / 50 นิ้ว | เหมือนกัน |
| ระบบเสียง | Sony 14 ลำโพง | เหมือนกัน |
| เบาะ | หนังสังเคราะห์ | Nappa + Alcantara |
| ระบายอากาศ / ทำความร้อนเบาะหน้า | ไม่มี | มี |
| หลังคา | ทึบ | พาโนรามิก |
| แอร์ | สองโซน | สามโซน |
| ไฟ Ambient | ไม่มี | 64 สี |
30,000 บาทนี้ คิดเป็นอะไรได้บ้าง
ก่อนตอบว่า "คุ้มหรือไม่" ต้องมีหน่วยเทียบ. ถ้าคิดจากค่าไฟของรถคันนี้เอง (14 kWh/100 กม. และ 15,000 กม./ปี ที่ค่าไฟ 4.62 บาท/หน่วย) จะได้ค่าไฟปีละ 9,702 บาท — แปลว่า 30,000 บาทมีค่าเท่ากับค่าไฟประมาณ 3 ปี 1 เดือนของรถคันนี้
| มุมเทียบ | คำนวณ | ผล |
|---|---|---|
| ค่าไฟต่อปี (15,000 กม.) | 150 × 14 × 4.62 | 9,702 บาท |
| 30,000 บาท = ค่าไฟกี่ปี | 30,000 ÷ 9,702 | 3.09 ปี |
| ส่วนต่างราคาเป็น % ของราคารถ | 30,000 ÷ 1,169,000 | 2.57% |
| ผ่อน 60 งวด ดอกเบี้ย 0% | 30,000 ÷ 60 | 500 บาท/เดือน |
ข้อสรุปเชิงตัวเลข: 30,000 บาทคือ 2.57% ของราคารถ และถ้าผ่อน 5 ปีคือเดือนละ 500 บาท — น้อยกว่าค่าไฟที่รถคันนี้ใช้ในหนึ่งเดือน (9,702 ÷ 12 = 809 บาท) ด้วยซ้ำ
ทำไมเบาะระบายอากาศจึงเป็นตัวตัดสิน ไม่ใช่หลังคาพาโนรามิก
ในห้าอย่างที่ได้มา มีสองอย่างที่ให้ผลทุกวันในสภาพอากาศไทย:
| ออปชัน | ใช้จริงบ่อยแค่ไหนในไทย | ถ้าไม่มี จะรู้สึกไหม |
|---|---|---|
| เบาะระบายอากาศ | ทุกวันในฤดูร้อน — หลังและต้นขาไม่ชื้น | รู้สึกชัด และ retrofit ทำได้ยากมาก |
| แอร์สามโซน | ทุกครั้งที่มีคนนั่งแถวหลัง | รู้สึกเมื่อมีผู้โดยสารแถวหลังเป็นประจำ |
| เบาะ Nappa + Alcantara | ทุกวันในเชิงสัมผัส | รู้สึก แต่ผลกับความทนทานต้องดูระยะยาว |
| หลังคาพาโนรามิก | เปิดบ่อยช่วงหน้าแล้ง | รู้สึก แต่ในไทยความร้อนสะสมเป็นข้อเสียที่ต้องแลก |
| ไฟ Ambient 64 สี | มองเห็นทุกคืน | เป็นภาพลักษณ์ ไม่ใช่ประโยชน์ใช้สอย |
จุดที่ต้องเตือน: หลังคาพาโนรามิกในรถยนต์เมืองร้อนเป็นดาบสองคม. Mazda ระบุว่ากระจกมีสารเคลือบกัน UV และความร้อน แต่หลังคากระจกก็ยังรับความร้อนมากกว่าหลังคาทึบ. ถ้าคุณจอดกลางแจ้งทุกวันและไม่ได้อยู่ในที่ร่ม ควรเปรียบเทียบอุณหภูมิห้องโดยสารจริงก่อนตัดสิน — เรื่องนี้ตัดสินจากสเปกไม่ได้
แบตเตอรี่ LFP 77.9 kWh: ทำไม 654 กม. NEDC ไม่ใช่ 654 กม. จริง
Mazda 6e ใช้แบตเตอรี่ LFP (ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต) ความจุ 77.9 kWh ให้ระยะทาง 654 กม. ตามมาตรฐาน NEDC และ 0–100 กม./ชม. ใน 7.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม.
| มาตรฐาน / สภาพ | ตัวเลข | ที่มา |
|---|---|---|
| NEDC (ไทยประกาศ) | 654 กม. | Mazda Thailand / สื่อไทยหลายสำนัก |
| WLTP (ตลาดที่ใช้มาตรฐานนี้) | 560 กม. | รายงานการส่งออกตลาดขวา |
| การใช้งานจริงโดยประมาณ | 480–500 กม. | สื่อไทยประเมิน — ไม่ใช่การทดสอบของเรา |
ทำไมต้องพูดเรื่องนี้: NEDC เป็นรอบทดสอบที่ความเร็วต่ำและคงที่ จึงให้ตัวเลขสูงกว่า WLTP ประมาณ 15–17% ในรถรุ่นเดียวกัน. ความต่างระหว่าง 654 กับ 560 กม. คือ 94 กม. — เกือบเท่าระยะทางกรุงเทพฯ–พัทยาไปกลับ. คนที่วางแผนเดินทางไกลจากตัวเลข 654 จะคำนวณจุดชาร์จผิด
ผลข้างเคียงของ LFP ที่ควรรู้: LFP ทนรอบชาร์จได้มากกว่าและไม่ต้องกลัวการชาร์จเต็มบ่อยเหมือน NMC แต่ความหนาแน่นพลังงานต่ำกว่า จึงต้องใช้แบตเตอรี่ก้อนใหญ่ขึ้นเพื่อให้ได้ระยะทางเท่ากัน — นี่คือเหตุผลที่ 77.9 kWh ให้ได้ 654 กม. ในขณะที่รถบางรุ่นใช้แบตเล็กกว่าแต่ได้ตัวเลขใกล้กัน
ชาร์จ 15 นาที: ตัวเลขที่ต้องเข้าใจให้ถูก
สเปกชาร์จของ 6e คือ DC สูงสุด 194 kW และ AC 11 kW โดย Mazda ระบุว่า DC ชาร์จ 30–80% ในเวลาราว 15 นาที (เพิ่มระยะทางราว 235 กม.) ขณะที่บางแหล่งระบุ 10–80% ใน 22–24 นาที
| สิ่งที่ต้องเข้าใจ | ความหมายจริง |
|---|---|
| "15 นาที" คือ 30–80% ไม่ใช่ 0–100% | ช่วง 30–80% คือช่วงที่แบตรับไฟได้เร็วที่สุด ช่วง 80–100% จะช้าลงมาก |
| 194 kW เป็นกำลังสูงสุด ไม่ใช่กำลังเฉลี่ย | ต้องเจอสถานีที่จ่ายไฟได้ถึงระดับนั้นจริง และอุณหภูมิแบตต้องเหมาะสม |
| AC 11 kW = ชาร์จบ้าน | 77.9 kWh จาก 10–80% ใช้เวลาราว 5 ชั่วโมง — ชาร์จข้ามคืนเพียงพอ |
| ชาร์จบ้านต้องมีอะไร | Mazda ให้ Wallbox ABB พร้อมติดตั้งฟรีเป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจ e-MUS |
ตัวเลข 194 kW ในรถราคา 1.17 ล้านบาทถือว่าสูงกว่ารถระดับเดียวกันหลายรุ่น และเป็นจุดที่ต่างจากการชาร์จแบบ AC อย่างชัดเจน — แต่คุณจะได้ใช้ 194 kW ก็ต่อเมื่อมีสถานี DC กำลังสูงในเส้นทางที่คุณวิ่ง ถ้าคุณชาร์จบ้านอย่างเดียว ตัวเลขนี้ไม่มีผลกับชีวิตประจำวันเลย
ค่าไฟ 5 ปี เทียบค่าน้ำมันรถยนต์เครื่องสันดาประดับเดียวกัน
นี่คือส่วนที่ตัวเลขราคารถไม่บอก. คิดที่ 15,000 กม./ปี:
| รายการ | คำนวณ | 5 ปี |
|---|---|---|
| Mazda 6e ค่าไฟ (14 kWh/100 กม. × 4.62 บาท) | 9,702 × 5 | 48,510 บาท |
| ถ้าค่าไฟขึ้นไปถึง 4.84 บาท/หน่วย | 10,164 × 5 | 50,820 บาท |
| รถเบนซินระดับเดียวกัน (สมมติ 7.5 ลิตร/100 กม. × 41.44 บาท) | 46,620 × 5 | 233,100 บาท |
| ส่วนต่าง 5 ปี | 233,100 − 48,510 | 184,590 บาท |
| ส่วนต่างเฉลี่ยต่อปี | 184,590 ÷ 5 | 36,918 บาท |
ต้องบอกให้ชัด: ตัวเลข 7.5 ลิตร/100 กม. ของรถเบนซินเป็น สมมติฐานของเรา ไม่ใช่การวัด และราคา Gasohol 95 ที่ 41.44 บาท/ลิตรเป็นราคา ณ 9 ต.ค. 2026 ซึ่งขยับได้. ถ้ารถเบนซินที่คุณเทียบกิน 9 ลิตร/100 กม. ส่วนต่าง 5 ปีจะเพิ่มขึ้นเป็นราว 231,000 บาท ถ้ากิน 6 ลิตร จะลดลงเหลือราว 138,000 บาท
สิ่งที่ยังไม่รวมในตัวเลขนี้: ค่าบำรุงรักษา ค่าประกัน (รถ EV เบี้ยมักสูงกว่าเล็กน้อยเพราะราคาซ่อม) และค่าเสื่อมราคา ซึ่งเป็นตัวเลขที่ใหญ่กว่าค่าไฟทั้ง 5 ปีรวมกัน — และเป็นตัวที่คาดเดายากที่สุดในรถ EV ราคาระดับนี้ในไทย
ขนาด D-segment แต่ห้องสัมภาระ 330 ลิตร
ตัวรถยาว 4,921 มม. กว้าง 1,890 มม. สูง 1,491 มม. ฐานล้อ 2,895 มม. — ยาวกว่า Camry รุ่นปัจจุบันและใกล้เคียงรถระดับ D-segment แต่ห้องสัมภาระระบุไว้ที่ 330–336 ลิตร ซึ่งน้อยกว่ารถซีดานระดับเดียวกันหลายรุ่น
| พื้นที่ | ความจุ | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| ห้องสัมภาระหลัง | 330–336 ลิตร | ตัวเลขต่างกันตามแหล่ง เนื่องจากวิธีวัด |
| พับเบาะแถวสอง | 1,074 ลิตร | ตัวเลขนี้ใช้ได้จริงในการขนของชิ้นใหญ่ |
| ห้องเก็บของหน้า (frunk) | 70–72 ลิตร | ใส่สายชาร์จได้ — เป็นข้อได้เปรียบของ EV |
| ระยะใต้ท้อง | 148 มม. | ต่ำ — ต้องระวังทางลาดชันและคอสะพาน |
จุดที่คนซื้อมักไม่ได้คิด: 6e เป็น fastback ที่หลังคาลาด ดังนั้นพื้นที่สัมภาระด้านสูงจึงถูกตัด. 330 ลิตรใช้ได้กับกระเป๋าเดินทาง 2–3 ใบ ไม่ใช่รถสำหรับครอบครัวที่ต้องขนของบ่อย. ระยะใต้ท้อง 148 มม. ก็ต่ำกว่ารถ SUV อย่างชัดเจน — ถ้าบ้านคุณมีทางเข้าที่ชัน ควรวัดก่อน
แพลตฟอร์มจาก Deepal L07: เรื่องที่ต้องรู้และไม่ควรตื่นตระหนก
Mazda 6e คือ Mazda EZ-6 ในตลาดจีน ผลิตโดย Changan Mazda ที่หนานจิง และใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Deepal L07 (รุ่นที่ขายไทยในชื่อ Deepal S07/L07 ตระกูลเดียวกัน). Mazda ระบุว่าปรับจูนช่วงล่างเอง ทั้งโช้คอัพ สปริง ปีกนกหน้า ซับเฟรม และจุดยึดช่วงล่าง
| ข้อกังวล | ข้อเท็จจริงที่ตรวจสอบได้ | ผลกับเจ้าของ |
|---|---|---|
| "เป็นรถจีนหรือรถญี่ปุ่น" | ผลิตในจีนโดยบริษัทร่วมทุน Mazda–Changan ใช้ชื่อ Mazda ทั่วโลก | งานประกอบและวัสดุเป็นไปตามมาตรฐาน Mazda แต่ชิ้นส่วนบางส่วนมาจากห่วงโซ่ผู้ผลิตจีน |
| อะไหล่จะหายากไหม | Mazda มีเครือข่ายศูนย์ในไทยหนาแน่น และรุ่นนี้ขายในหลายประเทศ | ความเสี่ยงต่ำกว่ายี่ห้อจีนที่เพิ่งเข้าไทย แต่สูงกว่าซีดาน Mazda ที่ประกอบในภูมิภาค |
| ราคาขายต่อ | ยังไม่มีข้อมูลพอ — รุ่นเพิ่งเปิดตัว มี.ค. 2026 | คาดเดาไม่ได้ — เราไม่ให้ตัวเลขส่วนนี้ |
แพ็กเกจ e-MUS 8 ปี: ของที่ให้มาพร้อมรถทั้งสองรุ่น
ทั้ง Premium และ Exclusive มาพร้อมแพ็กเกจ e-MUS 8 ปี ตามข้อมูลผู้จำหน่าย:
- รับประกันตัวรถ 8 ปี / 160,000 กม.
- รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี / 160,000 กม.
- บริการบำรุงรักษา Electric Mazda Care ฟรี 8 ปี / 160,000 กม.
- Wallbox ABB พร้อมติดตั้งฟรีทั่วประเทศ
- Mazda Connectivity ฟรี 5 ปี และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง 8 ปี
ทำไมตัวเลขนี้สำคัญกว่าที่คิด: 8 ปี / 160,000 กม. ยาวกว่ามาตรฐานรถ EV ไทยทั่วไปที่ 5 ปี / 150,000 กม. และการรับประกันแบต 8 ปีคือตัวลดความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดของการซื้อ EV เพราะแบตคือชิ้นส่วนที่แพงที่สุดในรถ. แต่ต้องถามเงื่อนไขให้ชัด: รับประกันที่ความจุเหลือกี่เปอร์เซ็นต์ และการชาร์จ DC บ่อยมีผลต่อเงื่อนไขหรือไม่
ใครควรซื้อ ใครควรเลือกอย่างอื่น
| โปรไฟล์ | คำตอบ | เหตุผล |
|---|---|---|
| มีบ้าน จอดในร่ม ชาร์จบ้านได้ วิ่งวันละ 40–80 กม. | Exclusive คุ้ม | ได้เบาะระบายอากาศกับแอร์สามโซน ในราคาเพิ่ม 2.57% |
| งบจำกัด ไม่สนหลังคาและเบาะหนัง | Premium พอ | ระบบขับเคลื่อนและระยะทางเหมือนกันทุกจุด |
| ต้องพึ่งสถานีชาร์จสาธารณะเท่านั้น | ควรคิดหนัก | ค่าไฟสาธารณะสูงกว่าบ้าน 2–3 เท่า ทำให้ข้อได้เปรียบเรื่องค่าใช้จ่ายหดลงมาก |
| บ้านมีทางเข้าชัน หรือจอดริมถนน | ไม่แนะนำ | ระยะใต้ท้อง 148 มม. และต้องชาร์จบ้าน |
| ต้องขนของ/ผู้โดยสารเต็มคันเป็นประจำ | ดู SUV แทน | 330 ลิตรและหลังคาลาดไม่เหมาะ |
| กังวลราคาขายต่อ | รอข้อมูลตลาดก่อน | ยังไม่มีข้อมูลมือสองที่พอจะสรุป |
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Mazda 6e
Mazda 6e ราคาเท่าไหร่ในไทย
Premium 1,169,000 บาท และ Exclusive 1,199,000 บาท ข้อมูล ณ 27 ต.ค. 2026 ทั้งสองรุ่นต่างกัน 30,000 บาท
Premium กับ Exclusive ต่างกันแค่ไหน
ต่างกันที่อุปกรณ์ตกแต่งภายในเท่านั้น: เบาะ Nappa+Alcantara, เบาะคู่หน้าปรับอากาศและทำความร้อน, หลังคาพาโนรามิก, แอร์สามโซน และไฟ Ambient 64 สี มอเตอร์ แบตเตอรี่ ระยะทาง และความเร็วชาร์จเหมือนกันทุกอย่าง
วิ่งได้จริงกี่กิโลเมตร
ตัวเลขประกาศ 654 กม. ตามมาตรฐาน NEDC แต่มาตรฐาน WLTP ในตลาดที่ใช้คือ 560 กม. และสื่อไทยประเมินการใช้งานจริงที่ 480–500 กม. เราไม่ได้ทดสอบเอง
ชาร์จบ้านใช้เวลานานไหม
ด้วย Wallbox AC 11 kW ที่ให้มาพร้อมรถ การชาร์จ 10–80% ของแบต 77.9 kWh ใช้เวลาราว 5 ชั่วโมง ชาร์จข้ามคืนเพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวัน
Mazda 6e ผลิตที่ไหน
ผลิตโดย Changan Mazda ที่เมืองหนานจิง ประเทศจีน และนำเข้าทั้งคัน (CBU) ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Deepal L07 แต่ Mazda ปรับจูนช่วงล่างเอง
รับประกันแบตเตอรี่กี่ปี
8 ปี หรือ 160,000 กม. แล้วแต่เงื่อนไขใดถึงก่อน ตามแพ็กเกจ e-MUS ซึ่งรวมถึงการรับประกันตัวรถและบำรุงรักษาฟรีในระยะเดียวกัน
วิธีการและข้อจำกัด
สิ่งที่เราตรวจสอบเอง: ราคาทั้งสองรุ่นจากประกาศเปิดตัวและสื่อไทยหลายสำนักที่ตรงกัน; สเปกมอเตอร์ แบตเตอรี่ ขนาดตัวถัง และความจุห้องสัมภาระจากรายงานทดลองขับที่มีตารางสเปกเต็ม; เงื่อนไขแพ็กเกจ e-MUS จากหน้าผู้จำหน่าย; ราคา Gasohol 95 ณ 9 ต.ค. 2026 จากประกาศราคาหน้าปั๊ม; ค่าไฟ Type 1.2 ที่ 4.62–4.84 บาท/หน่วย (รวมค่า Ft งวด ก.ย.–ธ.ค. 2569 และ VAT)
สิ่งที่เราไม่ได้ทำ: เราไม่ได้ทดลองขับ 6e ไม่ได้วัดอัตราการใช้ไฟจริง ไม่ได้วัดอัตราเร่งด้วยเครื่องมือ และไม่ได้ทดสอบความร้อนในห้องโดยสารเมื่อจอดกลางแจ้ง. ตัวเลข 480–500 กม. ที่อ้างถึงเป็นการประเมินของสื่อไทย ไม่ใช่ผลทดสอบของเรา
สมมติฐานที่ต้องระบุ: การคำนวณค่าไฟใช้ 15,000 กม./ปี และอัตราการใช้ไฟ 14 kWh/100 กม. ตามที่ผู้ผลิตอ้าง. การคำนวณค่าน้ำมันรถเบนซินใช้ 7.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งเป็นสมมติฐานของเรา ไม่ใช่ตัวเลขทางการของรถรุ่นใด. ราคาน้ำมันและค่าไฟเปลี่ยนแปลงได้ตลอด
สิ่งที่ยังไม่ได้ตรวจ: ค่าบำรุงรักษาจริงหลังปีที่ 8 เมื่อหมดแพ็กเกจ, ค่าเบี้ยประกันของรุ่นนี้, และราคาขายต่อ — ทั้งสามอย่างยังไม่มีข้อมูลเพียงพอ
บัญชีหลักฐาน (Claim Ledger)
| ข้อกล่าวอ้าง | ค่า | แหล่ง | ระดับความน่าเชื่อถือ |
|---|---|---|---|
| ราคา Premium / Exclusive | 1,169,000 / 1,199,000 บาท | ประกาศเปิดตัว + สื่อไทยหลายสำนักตรงกัน | สูง |
| มอเตอร์ | 190 kW (258 แรงม้า) 290 Nm ขับหลัง | หน้าผู้ผลิต / รายงานทดลองขับ | สูง |
| แบตเตอรี่ | LFP 77.9 kWh | หลายแหล่งตรงกัน (มีแหล่งหนึ่งระบุ NMC — ขัดแย้ง) | สูง (LFP) — มีแหล่งขัดแย้ง 1 แหล่ง |
| ระยะทาง NEDC / WLTP | 654 กม. / 560 กม. | สื่อไทย / รายงานการส่งออกตลาดขวา | กลาง–สูง |
| การชาร์จ DC | 194 kW, 30–80% ราว 15 นาที | หน้าผู้ผลิต / รายงานทดลองขับ | กลาง — บางแหล่งระบุ 10–80% ใน 22–24 นาที |
| อัตราการใช้ไฟ | 14 kWh/100 กม. | รายงานทดลองขับ (motorist.co.th) | กลาง — ตัวเลขผู้ผลิต ไม่ใช่การวัดอิสระ |
| ขนาดตัวถัง / ฐานล้อ | 4,921 × 1,890 × 1,491 มม. / 2,895 มม. | หน้าผู้ผลิต | สูง |
| ห้องสัมภาระ | 330–336 ลิตร / 1,074 ลิตร / frunk 70–72 ลิตร | หลายแหล่ง (ตัวเลขต่างกันเล็กน้อยตามวิธีวัด) | กลาง–สูง |
| แพ็กเกจ e-MUS | 8 ปี / 160,000 กม. รวม Wallbox | หน้าผู้จำหน่าย | สูง |
| ค่าไฟ Type 1.2 | 4.62–4.84 บาท/หน่วย | โครงสร้างค่าไฟ MEA รวม Ft และ VAT | สูง |
| ค่าน้ำมันรถเบนซินเปรียบเทียบ | 7.5 ลิตร/100 กม. | สมมติฐานของผู้เขียน | ต่ำ — ระบุว่าเป็นสมมติฐาน |
บทความที่เกี่ยวข้อง: ข้อมูลรุ่น Mazda 6e, เช็กลิสต์ติดตั้งที่ชาร์จบ้าน, วางแผนชาร์จระยะไกล, ไม่มีที่ชาร์จบ้านต้องทำอย่างไร, ตารางบำรุงรักษารถไฟฟ้า, เทียบ HEV PHEV BEV
บทความที่เกี่ยวข้อง: คู่มือซื้อ Mazda 6e ฉบับเต็ม
