Suzuki V-Strom 250SX

Suzuki

Suzuki V-Strom 250SX 2026: giá, phiên bản, thông số và cách chọn

Xe ADV · Đang bán tại Việt Nam

Suzuki V-Strom 250SX là một trong hai dòng xe máy đang được Suzuki Việt Nam hiển thị trong danh mục hiện hành, giá từ 132.900.000 đồng. Thông số hãng là 249 cc, 19,5 kW, 22,2 Nm, 165 kg, yên 835 mm, bình xăng 12 lít, ABS hai kênh và tiêu thụ 2,74 lít/100 km.

Giá niêm yết chính thức

₫132,900,000

Cập nhật 07/2026 · Nguồn Suzuki Việt Nam

Bảo hành: Theo chính sách xe máy Suzuki hiện hành

Dung tích

249 cc

Công suất

26,5 PS

Mô-men xoắn

22,2 Nm

Hộp số

6 cấp, côn tay

Bình xăng

12 L

Khối lượng

165 kg

Suzuki V-Strom 250SX 2026 giá bao nhiêu, nên chọn bản nào?

V-Strom 250SX là một trong hai dòng xe máy Suzuki đang hiện diện trong danh mục Việt Nam, giá từ 132.900.000 đồng. Thông số đúng là 165 kg, 22,2 Nm, trục cơ sở 1.440 mm và ABS hai kênh. Giá là giá niêm yết, chưa gồm chi phí đăng ký và có thể khác báo giá tại đại lý. Dữ liệu được đối chiếu ngày 01/09/2026; đây là phân tích dữ liệu, không phải bài chạy thử.

Nguồn dữ liệu: Suzuki Việt Nam

Tóm tắt nhanh

Phù hợp với

Người cần adventure hạng nhẹ đi phố, touring và đường xấu vừa phải; yên 835 mm cần thử chống chân trước khi mua.

Điểm mạnh đã xác minh

19,5 kW; ABS hai kênh; bình 12 lít; gầm 205 mm; bánh trước 19 inch.

Hạn chế cần cân nhắc

Yên 835 mm; một xi-lanh; giá cao hơn xe côn tay 150 cc phổ thông; không phải V-Strom 650.

Chỉ một cấu hình hiện hành; quyết định nên dựa trên khả năng chống chân, nhu cầu touring và chấp nhận động cơ một xi-lanh, không so giá bằng dữ liệu V-Strom 650 cũ.

Giá, hiệu năng và mức tiêu thụ của Suzuki V-Strom 250SX

Bảng tách từng phiên bản thay vì ghép thông số của nhiều động cơ hoặc gói an toàn vào một dòng. Mức tiêu thụ là số hãng công bố; thực tế thay đổi theo tải, đường và cách chạy.

Suzuki V-Strom 250SX — dữ liệu Việt Nam, kiểm tra 01/09/2026
Thông tinV-Strom 250SX
Giá niêm yết132.900.000 đồng
Công suất19,5 kW
Mô-men xoắn22,2 Nm
Mức tiêu thụ công bố2,74 lít/100 km
Xăng cho 1.000 km27,4 lít

Nguồn dữ liệu: Suzuki Việt Nam

Chỉ số AutoTest “xăng cho 1.000 km” = mức tiêu thụ công bố × 10. Nhân số lít này với giá xăng tại thời điểm sử dụng để tự ước tính chi phí, không cần dùng một mức giá xăng dễ lỗi thời.

Khối lượng và chiều cao yên Suzuki V-Strom 250SX: ai nên ngồi thử?

Khối lượng và yên được tách theo phiên bản khi hãng công bố khác nhau. Người chống chân chưa tự tin nên thử đúng phiên bản, vì tên xe giống nhau không đảm bảo chiều cao yên và khối lượng giống nhau.

Ngưỡng sử dụng thực tế của Suzuki V-Strom 250SX
Thông tinV-Strom 250SX
Khối lượng165 kg
Chiều cao yên835 mm
Chiều dài cơ sở1.440 mm
Gợi ý lựa chọnCấu hình duy nhất; ưu tiên thử chống chân và dắt lùi.

Nguồn dữ liệu: Suzuki Việt Nam

Nếu chiều cao yên chênh giữa các bản, hãy ngồi thử đúng bản định mua và thử dắt lùi, quay đầu chậm; đây là tình huống bộc lộ khác biệt rõ hơn chỉ nhìn con số.

Động cơ, phanh và khác biệt an toàn của Suzuki V-Strom 250SX

CBS, UBS, ABS và phanh đĩa không phải cùng một khái niệm. Bảng này ghi đúng trang bị theo từng bản để tránh suy diễn rằng mọi phiên bản đều có ABS.

Hệ truyền động và an toàn Suzuki V-Strom 250SX
Thông tinV-Strom 250SX
Dung tích249 cc
Động cơSOHC, 1 xi-lanh, phun xăng điện tử, làm mát dầu
Truyền động6 cấp, côn tay
Phanh / an toànABS hai kênh
Bình xăng12 lít

Nguồn dữ liệu: Suzuki Việt Nam

Khi ABS là tiêu chí bắt buộc, hãy đối chiếu tên phiên bản trên hợp đồng và trang bị xe thực tế; không suy ra ABS chỉ từ việc xe có phanh đĩa, CBS hoặc UBS.

Claim Ledger — nguồn dữ liệu và phạm vi kiểm tra

Mọi thông số trên trang được đối chiếu với nguồn chính thức trong Claim Ledger.

Nguồn và phạm vi dữ liệu — kiểm tra 01/09/2026
Thông tinNguồnPhạm vi
Giá niêm yết và danh sách phiên bảnSuzuki Việt NamThị trường Việt Nam; kiểm tra 01/09/2026
Động cơ, công suất và mô-menSuzuki Việt NamThông số hãng; không trộn thông số giữa các động cơ
Phanh, ABS/CBS/UBS và kích thướcSuzuki Việt NamTách theo phiên bản khi trang bị khác nhau
Lít xăng cho 1.000 km và chênh giáAutoTest tính từ dữ liệu hãngCông thức hiển thị trong bài; không phải kết quả chạy thử

So sánh mẫu và liên kết liên quan

Câu hỏi thường gặp

Suzuki V-Strom 250SX giá bao nhiêu?

Giá niêm yết kiểm tra ngày 01/09/2026 từ 132.900.000 đồng đến 132.900.000 đồng, chưa gồm đăng ký và báo giá đại lý.

Suzuki V-Strom 250SX có mấy phiên bản?

Trang này đối chiếu 1 lựa chọn đang được liệt kê; bảng giá phía trên tách tên và giá từng bản.

Bản nào của Suzuki V-Strom 250SX đáng mua?

Chỉ một cấu hình hiện hành; quyết định nên dựa trên khả năng chống chân, nhu cầu touring và chấp nhận động cơ một xi-lanh, không so giá bằng dữ liệu V-Strom 650 cũ. Hãy thử đúng phiên bản trước khi đặt cọc.

Suzuki V-Strom 250SX tốn bao nhiêu xăng?

Hãng công bố 2,74 lít/100 km; tương đương 27,4 lít cho 1.000 km theo phép nhân chuẩn, chưa phản ánh điều kiện chạy thực tế.

Suzuki V-Strom 250SX có ABS không?

Trang bị khác theo phiên bản. Xem hàng “Phanh / an toàn” và xác nhận đúng tên bản trên hợp đồng; phanh đĩa, CBS hoặc UBS không đồng nghĩa ABS.

Thông số kỹ thuật

Dung tích
249
Động cơ
SOHC, 1 xi-lanh, phun xăng điện tử, làm mát dầu
Công suất
26,5
Mô-men xoắn
22,2
Hộp số
6 cấp, côn tay
Nhiên liệu
Xăng; 2,74 lít/100 km
Bình xăng
12
Phanh / ABS
ABS hai kênh
Khối lượng
165
Chiều cao yên
835
Chiều dài cơ sở
1.440

Phiên bản và giá

Phiên bảnGiá
V-Strom 250SX₫132,900,000

Nguồn dữ liệu

Giá và thông số được đối chiếu với bảng giá và thông số chính thức của hãng.

Xe máy cùng phân khúc & đối thủ

Các mẫu xe máy phân khúc Xe ADV đáng cân nhắc cùng tầm giá

Cẩm nang mua xe & Đánh giá hữu ích

10

Khám phá đánh giá xe, cẩm nang bảo dưỡng và kinh nghiệm mua xe

Suzuki XL7 cũ có nên mua không? Bản xăng hay Hybrid
Xe cũSuzuki

Suzuki XL7 cũ có nên mua không? Bản xăng hay Hybrid

Suzuki XL7 cũ nên chọn bản xăng 2020–2023 hay Hybrid 2024+? Xem giá theo đời, chi phí đến tay, mức tiêu thụ và checklist ISG.

Sam2 thg 9, 2026
Suzuki Swift cũ có nên mua không? Tách 3 thế hệ
Xe cũSuzuki

Suzuki Swift cũ có nên mua không? Tách 3 thế hệ

Suzuki Swift cũ nên chọn 1.4 AT, 1.2 GLX hay Hybrid? Xem giá theo đời/bản, chi phí đến tay và checklist CVT, ISG.

Sam3 thg 9, 2026
Honda WINNER R 2026 có tốt không? Giá và thay Winner X
Đánh giá

Honda WINNER R 2026 có tốt không? Giá và thay Winner X

WINNER R 46,36–50,76 triệu thay Winner X; LPTB xe máy 2% NĐ 175; Exciter 18,5 PS đối thủ — chọn bản TC/ĐB/TT và OTD (01/09/2026).

Sam23 thg 8, 2026
Ford Everest giá lăn bánh: 5 bản diesel và xăng
Cẩm nang

Ford Everest giá lăn bánh: 5 bản diesel và xăng

Giá lăn bánh Ford Everest 5 phiên bản theo Hà Nội, TP.HCM và tỉnh; tách đúng 4x2/4x4, diesel 2.0 và Platinum+ xăng 2.3.

Sam26 thg 8, 2026
BMW i4 2026 có tốt không? Giá niêm yết và giá thực mua
Xe điệnBMW

BMW i4 2026 có tốt không? Giá niêm yết và giá thực mua

BMW i4 eDrive40 có giá tham chiếu 3,799 tỷ, pin 83,9 kWh, 590 km WLTP; phân tích giá thực mua, sạc, lăn bánh, bảo hành và đối thủ.

Sam1 thg 9, 2026
Ford Everest cũ có nên mua không? Tách ba thế hệ
Xe cũFord

Ford Everest cũ có nên mua không? Tách ba thế hệ

Ford Everest cũ nên chọn đời cũ, 2016–2021 hay thế hệ 2022+? Xem giá theo 4x2/4x4, bản, chi phí đến tay và checklist diesel.

Sam2 thg 9, 2026
Yamaha NMAX 155 2026 có tốt không? Standard/Tech Max
Đánh giá

Yamaha NMAX 155 2026 có tốt không? Standard/Tech Max

NMAX Standard 131kg, Tech Max 135kg + YECVT; PCX chỉ tồn kho catalogue; OTD 73,246–83,446M; LPTB 2% NĐ 175 (01/09/2026).

Sam25 thg 8, 2026
Honda Vision giá lăn bánh: tính đủ 4 phiên bản và khoản phải trả
Cẩm nang

Honda Vision giá lăn bánh: tính đủ 4 phiên bản và khoản phải trả

Tính giá lăn bánh Honda Vision đủ 4 phiên bản theo khu vực, tách giá xe, trước bạ, biển số, bảo hiểm và khoản đại lý; có công thức tự cập nhật.

Ban biên tập AutoTest21 thg 8, 2026
VinFast VF 5 và VF 6: Nên chọn xe nào trong năm 2026?
Xe điệnVinFast

VinFast VF 5 và VF 6: Nên chọn xe nào trong năm 2026?

VF 5 giá 496 triệu; VF 6 Eco/Plus giá 646–699 triệu, đều FWD. So lăn bánh, pin, phạm vi NEDC, bảo hành và chi phí sử dụng.

Sam20 thg 8, 2026
Suzuki Ertiga cũ có nên mua không? SHVS mild-hybrid, MT/AT và phụ tùng
Xe cũ

Suzuki Ertiga cũ có nên mua không? SHVS mild-hybrid, MT/AT và phụ tùng

Ertiga cũ: SHVS là mild-hybrid 12V (không phải full HEV); MT/AT/Sport; ngừng nhập chính hãng — nguồn chủ yếu xe cũ; giá tách bản×km.

Sam26 thg 8, 2026

Liên kết liên quan