อันดับ EV ไทย 2026: ยอดจดทะเบียน ระยะทาง แบตเตอรี่และความคุ้มค่า
อันดับ EV ไทยจาก snapshot 4 ก.ย. 2026 แยกราคา MSRP/ทางการ ตัดราคาแคมเปญและ Tesla kWh พร้อมสูตร งบ และข้อมูล 117 รุ่นย่อยที่ตรวจซ้ำได้
คำตอบสั้น: หน้านี้รวมอันดับ EV ไทยหลายมิติ: ยอดจดทะเบียนใหม่ ความจุแบตเตอรี่ ระยะทาง NEDC/WLTP ราคาต่อระยะทาง ราคาต่อ kWh และคะแนนความคุ้มค่าแบบเปิดสูตร ไม่มีอันดับใดตอบแทนทุกคำถามได้ และไม่ใช่คำตัดสินว่า “รถรุ่นใดดีที่สุดในไทย” หลักสำคัญคืออ่านช่วงเวลาและขอบเขตของยอดจดทะเบียน เทียบเฉพาะมาตรฐานระยะทางเดียวกัน ใช้ราคาแบบเดียวกัน และเปิดตัวเลขตั้งต้นให้คำนวณซ้ำได้ ผลลัพธ์ช่วยสร้าง shortlist แต่ไม่แทนการทดลองขับ ใบเสนอราคาจริง ความปลอดภัย การรับประกัน ศูนย์บริการ หรือค่าใช้จ่ายตลอดอายุรถ
ขอบเขต snapshot 4 กันยายน 2026: ตรวจรถ EV ในฐานข้อมูลไทย 94 โมเดล มี 117 รุ่นย่อยจาก 69 โมเดลที่มีข้อมูลราคา ระยะทาง และแบตเตอรี่ครบในรอบเก็บข้อมูลเดิม ดัชนีราคาหลักรอบนี้ใช้เฉพาะ msrp/official_public และตัดราคาแคมเปญออก 6 รุ่นย่อย ส่วน Tesla Model 3 ทั้ง 4 รุ่นย่อยไม่เข้าอันดับที่ใช้ kWh เพราะหน้า Tesla Thailand ไม่เปิดเผยตัวเลขความจุแบตเตอรี่ดังกล่าว
NEDC และ WLTP แยกกันเด็ดขาด ความจุแบตเตอรี่ทุกแถวระบุว่าแหล่งบอก gross, usable หรือไม่ระบุ ข้อมูล snapshot มีรายการรวม/ตัดออก แหล่งราคา และกติกาเรียงลำดับเพื่อให้ตรวจซ้ำได้
อันดับยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในไทย
ขอบเขต: ตัวเลขส่วนนี้คือรถยนต์นั่ง BEV จดทะเบียนใหม่ ไม่ใช่ยอดจองหรือยอดส่งมอบที่ผู้ผลิตประกาศ ตารางใช้ข้อมูล DLT ที่ JETRO รวบรวม ณ 11 สิงหาคม 2026 และจัดอันดับใหม่จากจำนวนคัน โดยตัดแถว “อื่น ๆ” ออกจากอันดับแบรนด์ แต่ยังรวมอยู่ในยอดรวมตลาด
ระดับแหล่งข้อมูล: AutoTest เลิกใช้ตารางรายรุ่นจากสื่อรถยนต์แล้ว เพราะ DLT ยังไม่เผยแพร่ไฟล์ CSV รายรุ่นเดือนกรกฎาคม 2026 ในแค็ตตาล็อกสาธารณะ ตารางต่อไปนี้จึงแสดงเฉพาะระดับผู้ผลิต/กลุ่มแบรนด์ที่เอกสาร JETRO ระบุชัดว่าได้จาก DLT และไม่สร้างอันดับรายรุ่นจากข้อมูลที่ตรวจย้อนกลับไม่ได้
กลุ่มแบรนด์รถยนต์นั่ง BEV จดทะเบียนสะสม มกราคม–กรกฎาคม 2026
ช่วง 1 มกราคม–31 กรกฎาคม 2026 มีรถยนต์นั่ง BEV จดทะเบียนใหม่รวม 126,439 คัน กลุ่ม BYD/DENZA นำด้วย 24,364 คัน ตามด้วย CHERY/OMODA/JAECOO 23,454 คัน และ SAIC Motor/MG 17,735 คัน
| อันดับ | ผู้ผลิต / กลุ่มแบรนด์ | ประเทศของกลุ่ม | ม.ค.–ก.ค. 2026 (คัน) | ส่วนแบ่ง |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BYD / DENZA | จีน | 24,364 | 19.3% |
| 2 | CHERY / OMODA / JAECOO | จีน | 23,454 | 18.5% |
| 3 | SAIC Motor / MG | จีน | 17,735 | 14.0% |
| 4 | GEELY / ZEEKR | จีน | 14,508 | 11.5% |
| 5 | GAC AION | จีน | 13,892 | 11.0% |
| 6 | CHANGAN / DEEPAL / AVATR | จีน | 11,757 | 9.3% |
| 7 | Tesla | สหรัฐอเมริกา | 6,941 | 5.5% |
| 8 | XPENG | จีน | 3,805 | 3.0% |
| 9 | Great Wall Motor (GWM) | จีน | 3,331 | 2.6% |
| 10 | Toyota / Lexus | ญี่ปุ่น | 1,025 | 0.8% |
| 11 | NETA Auto | จีน | 277 | 0.2% |
| 12 | Honda | ญี่ปุ่น | 216 | 0.2% |
กลุ่มแบรนด์รถยนต์นั่ง BEV จดทะเบียนใหม่เดือนกรกฎาคม 2026
เดือนกรกฎาคม 2026 มีรถยนต์นั่ง BEV จดทะเบียนใหม่รวม 21,159 คัน กลุ่ม GEELY/ZEEKR นำด้วย 4,149 คัน ตามด้วย CHERY/OMODA/JAECOO 4,019 คัน และ SAIC Motor/MG 2,629 คัน ตารางนี้ใช้ดูแรงส่งของเดือนเดียว ไม่ควรตีความแทนผลงานสะสมทั้งปี
| อันดับ | ผู้ผลิต / กลุ่มแบรนด์ | ประเทศของกลุ่ม | กรกฎาคม 2026 (คัน) | ส่วนแบ่ง |
|---|---|---|---|---|
| 1 | GEELY / ZEEKR | จีน | 4,149 | 19.6% |
| 2 | CHERY / OMODA / JAECOO | จีน | 4,019 | 19.0% |
| 3 | SAIC Motor / MG | จีน | 2,629 | 12.4% |
| 4 | BYD / DENZA | จีน | 2,267 | 10.7% |
| 5 | CHANGAN / DEEPAL / AVATR | จีน | 2,126 | 10.0% |
| 6 | GAC AION | จีน | 2,080 | 9.8% |
| 7 | Great Wall Motor (GWM) | จีน | 1,309 | 6.2% |
| 8 | Tesla | สหรัฐอเมริกา | 1,022 | 4.8% |
| 9 | XPENG | จีน | 658 | 3.1% |
| 10 | Toyota / Lexus | ญี่ปุ่น | 98 | 0.5% |
| 11 | Honda | ญี่ปุ่น | 30 | 0.1% |
| 12 | NETA Auto | จีน | 11 | 0.1% |
แหล่งตรวจสอบ: เอกสารตาราง JETRO ซึ่งระบุแหล่งเป็น DLT, บทสรุป JETRO วันที่ 18 สิงหาคม 2026 และ แค็ตตาล็อกข้อมูลการจดทะเบียนของ DLT ตรวจเมื่อ 4 กันยายน 2026
อันดับ EV คุ้มค่าต่อระยะทาง NEDC: Top 15
ใช้เฉพาะราคา msrp/official_public และเลือกหนึ่งรุ่นย่อยต่อโมเดลหลังกรองข้อมูลแล้ว CHERY Q QLICK นำที่ 1,175 บาท/กม. ตามด้วย NEW MG URBAN Max 1,204 และ AION UT 420 Standard 1,238 ราคา From หรือแคมเปญไม่เข้าอันดับนี้; ORA 5 ใช้ MSRP 669,000 บาท ไม่ใช้ From 649,000 บาท
| อันดับ | โมเดล / รุ่นย่อย | ราคาและชนิดราคา | ระยะทาง | บาท/กม. | ที่มา / ตรวจราคา |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | CHERY Q CHERY Q QLICK | 469,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 400 NEDC | 1,175 | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 2 | NEW MG URBAN NEW MG URBAN Max | 649,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 540 NEDC | 1,204 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 3 | AION UT AION UT 420 Standard | 519,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 420 NEDC | 1,238 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 4 | GWM ORA 5 ORA 5 EV Pro | 669,000 MSRP | 520 NEDC | 1,287 | แหล่งทางการ 2026-08-17 |
| 5 | JAECOO 5 EV LONG RANGE DYNAMIC | 629,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 461 NEDC | 1,364 | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 6 | NEW MG4 MY2026 NEW MG4 X Long Range | 749,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 540 NEDC | 1,389 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 7 | AION V AION V 602 Luxury | 899,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 602 NEDC | 1,495 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 8 | AION Y Plus AION Y Plus 490 Premium | 749,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 490 NEDC | 1,529 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 9 | BYD ATTO 2 BYD ATTO 2 Dynamic | 629,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 410 NEDC | 1,536 | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 10 | Neta X Comfort Smart | 799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 480 NEDC | 1,665 | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 11 | DEEPAL S05 S05 LITE | 799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 470 NEDC | 1,700 | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 12 | NEW MGS5 EV PLUS NEW MGS5 EV PLUS V+ | 959,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 550 NEDC | 1,745 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 13 | BYD ATTO 3 Extended | 849,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 480 NEDC | 1,771 | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 14 | AION ES AION ES | 846,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 442 NEDC | 1,914 | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 15 | HYPTEC HT HYPTEC HT 620 Premium | 1,199,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 620 NEDC | 1,934 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
อันดับ EV คุ้มค่าต่อระยะทาง WLTP: Top 15
ใช้เฉพาะราคา msrp/official_public และคำนวณจากราคา ÷ ระยะ WLTP เท่านั้น ตารางไม่ใช้ kWh จึงยังรวม Tesla ตามราคาและระยะที่หน้า Tesla Thailand เปิดเผย แต่ไม่รับรองตัวเลขความจุแบตเตอรี่ของ Tesla
| อันดับ | โมเดล / รุ่นย่อย | ราคาและชนิดราคา | ระยะทาง | บาท/กม. | ที่มา / ตรวจราคา |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 Tesla Model 3 Premium Long Range RWD | 1,599,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 750 WLTP | 2,132 | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 2 | Hyundai IONIQ 6 IONIQ 6 | 1,899,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 545 WLTP | 3,484 | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 3 | BMW iX3 iX3 50 xDrive M Sport | 3,459,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 805 WLTP | 4,297 | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 4 | BMW Ix1 BMW iX1 eDrive20L M Sport ev Automatic, 5 seats, 66 kWh, 204 hp | 2,359,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 539 WLTP | 4,377 | แหล่งทางการ 2026-08-13 |
| 5 | Mini Aceman MINI Aceman SE | 1,899,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 405 WLTP | 4,689 | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 6 | Mercedes-Benz EQE EQE 300 | 2,890,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 570 WLTP | 5,070 | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 7 | BMW i5 i5 eDrive40 M Sport | 3,299,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 627 WLTP | 5,262 | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 8 | BMW iX2 iX2 xDrive30 M Sport | 3,259,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 449 WLTP | 7,258 | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 9 | Mercedes-Benz EQS EQS 450 4MATIC | 5,950,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 674 WLTP | 8,828 | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 10 | Hyundai IONIQ 5 N IONIQ 5 N | 3,999,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 448 WLTP | 8,926 | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 11 | Audi Q8 e-tron Q8 e-tron 55 quattro Black Edition | 5,499,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 582 WLTP | 9,448 | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 12 | BMW iX iX xDrive45 M Sport | 5,799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 602 WLTP | 9,633 | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 13 | Audi Q8 Sportback e-tron Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line Black Edition | 5,799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 600 WLTP | 9,665 | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 14 | Mercedes-Benz EQS SUV EQS 450 4MATIC SUV AMG Dynamic | 5,990,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 560 WLTP | 10,696 | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 15 | BMW i7 BMW i7 xDrive60 M Sport | 7,949,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 625 WLTP | 12,718 | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
ดัชนีนี้ตอบอะไรได้ และตอบอะไรไม่ได้
ดัชนีตอบคำถามเชิงคัดกรองสองข้อ ได้แก่ “ต้องจ่ายเงินเท่าไรต่อระยะทางที่ผู้ผลิตประกาศ” และ “ต้องจ่ายเงินเท่าไรต่อความจุแบตเตอรี่หนึ่ง kWh” ตัวเลขต่ำอาจบอกว่ารถให้สเปกบนกระดาษมากเมื่อเทียบกับราคา แต่ไม่ได้ยืนยันว่ารถวิ่งได้ไกลกว่าจริง ชาร์จเร็วกว่า ปลอดภัยกว่า มีพื้นที่เหมาะกว่า หรือขายต่อง่ายกว่า
การเปรียบเทียบควรทำเป็นชั้น เริ่มจากงบประมาณและประเภทตัวรถ ต่อด้วยจำนวนที่นั่งและรูปแบบใช้งาน จากนั้นจึงกรองมาตรฐานระยะทาง ราคา และวันที่ของข้อมูลให้ตรงกัน เมื่อเหลือรถที่เทียบกันได้แล้วจึงใช้สูตร การดูตัวเลขเพียงตัวเดียวก่อนกำหนดความต้องการอาจทำให้รถเล็กที่มีแบตเตอรี่ขนาดหนึ่งดู “คุ้ม” กว่ารถครอบครัวที่ตอบโจทย์ต่างกันโดยสิ้นเชิง
กติกาข้อมูลก่อนนำรถสองรุ่นมาเทียบ
รถหนึ่งแถวควรมีฟิลด์อย่างน้อย: แบรนด์ รุ่นย่อย ประเภทรถ จำนวนที่นั่ง ราคา ตัวบ่งชี้ชนิดราคา วันที่ตรวจราคา ความจุแบตเตอรี่ หน่วยและนิยามความจุ มาตรฐานระยะทาง ตัวเลขระยะทาง และ URL แหล่งข้อมูล หากช่องสำคัญหายไปให้ระบุว่า “ข้อมูลไม่พอคำนวณ” แทนการเดาตัวเลข
- แยกมาตรฐานระยะทาง: NEDC เทียบกับ NEDC และ WLTP เทียบกับ WLTP เท่านั้น ห้ามรวมเป็นอันดับเดียว เพราะเงื่อนไขทดสอบต่างกัน และไม่ควรใช้เปอร์เซ็นต์คงที่แปลงมาตรฐานหนึ่งเป็นอีกมาตรฐานหนึ่ง
- แยกชนิดราคา: ใช้รหัส
msrp,official_public,official_from,campaign,historical_referenceและquote_onlyดัชนีราคาหลักใช้เพียง msrp/official_public; ประเภทอื่นแสดงเป็นข้อมูลประกอบหรือถูกตัดออกพร้อมเหตุผล - ใช้วันที่ใกล้กัน: ตลาด EV เปลี่ยนราคาและสิทธิประโยชน์เร็ว ควรตรวจทุกแถวในรอบเดียวกันและบันทึกวันที่
- ใช้รุ่นย่อยที่ตรงกัน: ราคา แบตเตอรี่ และระยะทางต้องมาจากรุ่นย่อยเดียวกัน ไม่ดึงราคาของรุ่นเริ่มต้นไปหารด้วยแบตเตอรี่ของรุ่นสูงกว่า
- ระบุฐานแบตเตอรี่: ทุกแถวบันทึก
gross,usableหรือnot_disclosedหากแหล่งไม่ระบุ ห้ามสรุปเอง และข้อมูล Tesla ที่หน้าไทยไม่เผยแพร่จะไม่เข้าอันดับที่ใช้ kWh
สูตรที่ใช้ และวิธีปัดเศษ
ราคาต่อระยะทางที่ประกาศ (บาท/กม.) = ราคาที่ใช้เปรียบเทียบ (บาท) ÷ ระยะทางตามมาตรฐานที่ระบุ (กม.)
ราคาต่อความจุแบตเตอรี่ (บาท/kWh) = ราคาที่ใช้เปรียบเทียบ (บาท) ÷ ความจุแบตเตอรี่ที่แหล่งเปิดเผย (kWh)
คำนวณด้วยตัวเลขเต็มก่อน แล้วจึงปัดผลลัพธ์สุดท้ายเป็นจำนวนเต็มหนึ่งครั้ง ตัวอย่างเช่น 519,900 ÷ 50.27 = 10,342.15 จึงแสดงเป็น 10,342 บาท/kWh การปัดค่าความจุแบตเตอรี่ก่อนหารจะทำให้ผลต่างจากการคำนวณซ้ำได้
คำว่า “บาทต่อกิโลเมตร” ในหน้านี้หมายถึง ราคาซื้อหารด้วยระยะทางที่ประกาศ ไม่ใช่ค่าไฟต่อกิโลเมตร เพื่อไม่ให้สองแนวคิดสับสน เราใช้คำว่า “ต้นทุนพลังงานต่อกิโลเมตร” สำหรับค่าไฟในหัวข้อถัดไป
อันดับความจุแบตเตอรี่ EV สูงสุด: Top 15
เรียงตัวเลขความจุที่ผู้ผลิตเผยแพร่จากมากไปน้อย และไม่รวม Tesla เพราะหน้า Tesla Thailand ไม่เปิดเผย kWh ตารางระบุฐานความจุทุกแถว; เมื่อแหล่งไม่บอกว่าเป็น gross หรือ usable จะเขียนว่า “ไม่ระบุ” แทนการเดา หากค่าหลักเท่ากัน ใช้ราคาต่ำกว่า แล้วจึงชื่อโมเดล A–Z เป็นลำดับรอง
| อันดับ | โมเดล / รุ่นย่อย | ความจุ | นิยามความจุ | ราคาและชนิดราคา | ที่มา / ตรวจราคา |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Maybach EQS SUV Mercedes-Maybach EQS 680 SUV | 118 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 12,620,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 2 | AVATR 11 AVATR 11 Ultra (RWD) | 116.79 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 2,299,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 3 | Mercedes-Benz G-Class Electric G 580 with EQ Technology | 116 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 9,500,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 4 | Volvo EX90 EX90 Plus Twin Motor (7 seats) | 111 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 4,290,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 5 | The New XPENG X9 XPENG X9 Executive | 110 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 2,499,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 6 | BMW iX3 iX3 50 xDrive M Sport | 108.7 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 3,459,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 7 | Mercedes-Benz EQS EQS 450 4MATIC | 108.4 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 5,950,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 8 | Mercedes-Benz EQS SUV EQS 450 4MATIC SUV AMG Dynamic | 108.4 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 5,990,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 9 | Audi Q8 e-tron Q8 e-tron 55 quattro Black Edition | 106 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 5,499,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 10 | Audi Q8 Sportback e-tron Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line Black Edition | 106 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 5,799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 11 | BMW i7 BMW i7 xDrive60 M Sport | 105.7 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 7,949,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 12 | ZEEKR 7X ZEEKR 7X Long Range RWD | 100 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 1,599,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 13 | MG IM6 MG IM6 Premium Long Range | 100 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 1,599,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 14 | BMW iX iX xDrive45 M Sport | 94.3 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 5,799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 15 | Volvo Es90 ES90 Ultra Single Motor Extended Range | 92 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 2,990,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
อันดับระยะทาง EV สูงสุด NEDC: Top 15
เรียงระยะ NEDC ที่ผู้ผลิตประกาศจากมากไปน้อย ตัวเลขไม่ใช่ผลทดสอบถนนของ AutoTest และราคาเป็นข้อมูลประกอบ ไม่ได้ใช้ตัดสินอันดับ หากระยะหลักเท่ากัน ใช้ราคาต่ำกว่า แล้วจึงชื่อโมเดล A–Z เป็นลำดับรอง
| อันดับ | โมเดล / รุ่นย่อย | ระยะทาง | ราคาและชนิดราคา | ที่มา / ตรวจราคา |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Volvo Es90 ES90 Ultra Single Motor Extended Range | 755 NEDC | 2,990,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 2 | MG IM6 MG IM6 Premium Long Range | 750 NEDC | 1,599,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 3 | Volvo EX90 EX90 Plus Twin Motor (7 seats) | 745 NEDC | 4,290,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 4 | ZEEKR 7X ZEEKR 7X Long Range RWD | 730 NEDC | 1,599,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 5 | The New XPENG X9 XPENG X9 Executive | 715 NEDC | 2,499,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 6 | AVATR 11 AVATR 11 Ultra (RWD) | 680 NEDC | 2,299,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 7 | BYD SEAL BYD SEAL Premium | 650 NEDC | 1,449,000 ราคาแคมเปญ | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 8 | Volvo Ec40 EC40 Ultra Twin Motor | 650 NEDC | 2,790,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 9 | Volvo Ex40 EX40 Ultra Twin Motor Black Edition | 645 NEDC | 2,390,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 10 | DEEPAL E07 Plus E07 Plus | 640 NEDC | 1,699,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 11 | HYPTEC HT HYPTEC HT 620 Premium | 620 NEDC | 1,199,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 12 | AION V AION V 602 Luxury | 602 NEDC | 899,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 13 | XPENG New G6 NEW XPENG G6 Long Range | 600 NEDC | 1,349,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 14 | Toyota bZ4X Toyota bZ4X FWD | 600 NEDC | 1,529,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 15 | Lexus RZ RZ 350e Grand Luxury | 600 NEDC | 2,990,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
อันดับระยะทาง EV สูงสุด WLTP: Top 15
เรียงระยะ WLTP ที่ผู้ผลิตประกาศจากมากไปน้อย ตัวเลขไม่ใช่ผลทดสอบถนนของ AutoTest และราคาเป็นข้อมูลประกอบ ไม่ได้ใช้ตัดสินอันดับ หากระยะหลักเท่ากัน ใช้ราคาต่ำกว่า แล้วจึงชื่อโมเดล A–Z เป็นลำดับรอง
| อันดับ | โมเดล / รุ่นย่อย | ระยะทาง | ราคาและชนิดราคา | ที่มา / ตรวจราคา |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW iX3 iX3 50 xDrive M Sport | 805 WLTP | 3,459,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 2 | Tesla Model 3 Tesla Model 3 Premium Long Range RWD | 750 WLTP | 1,599,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 3 | Mercedes-Benz EQS EQS 450 4MATIC | 674 WLTP | 5,950,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 4 | BMW i5 i5 eDrive40 M Sport | 627 WLTP | 3,299,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 5 | BMW i7 BMW i7 xDrive60 M Sport | 625 WLTP | 7,949,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 6 | BMW iX iX xDrive45 M Sport | 602 WLTP | 5,799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 7 | Audi Q8 Sportback e-tron Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line Black Edition | 600 WLTP | 5,799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 8 | Audi Q8 e-tron Q8 e-tron 55 quattro Black Edition | 582 WLTP | 5,499,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 9 | Mercedes-Benz EQE EQE 300 | 570 WLTP | 2,890,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 10 | Mercedes-Benz EQS SUV EQS 450 4MATIC SUV AMG Dynamic | 560 WLTP | 5,990,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 11 | Mercedes-Maybach EQS SUV Mercedes-Maybach EQS 680 SUV | 560 WLTP | 12,620,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 12 | Hyundai IONIQ 6 IONIQ 6 | 545 WLTP | 1,899,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
| 13 | BMW Ix1 BMW iX1 eDrive20L M Sport ev Automatic, 5 seats, 66 kWh, 204 hp | 539 WLTP | 2,359,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-13 |
| 14 | Mercedes-Benz G-Class Electric G 580 with EQ Technology | 473 WLTP | 9,500,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-15 |
| 15 | BMW iX2 iX2 xDrive30 M Sport | 449 WLTP | 3,259,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | แหล่งทางการ 2026-08-09 |
อันดับ EV คุ้มค่าต่อความจุแบตเตอรี่: Top 15
จัดอันดับเฉพาะรุ่นที่มีราคาประเภท msrp หรือ official_public และมีตัวเลขแบตเตอรี่ที่ผูกกับแหล่งผู้ผลิต โดยตัด Tesla ออกจากตารางนี้เพราะหน้า Tesla Thailand ไม่เปิดเผย kWh ตัวเลขฐานความจุทุกแถวยังถูกระบุว่า “แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable” จึงเป็นการเปรียบเทียบเชิงคัดกรอง ไม่ใช่การเทียบ usable capacity ที่เข้มงวด
| อันดับ | โมเดล / รุ่นย่อย | ราคาและชนิดราคา | แบตเตอรี่ | นิยามความจุ | บาท/kWh | ที่มา / ตรวจราคา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | AION UT AION UT 420 Standard | 519,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 50.27 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 10,342 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 2 | JAECOO 5 EV LONG RANGE DYNAMIC | 629,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 58.9 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 10,679 | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 3 | CHERY V23 CHERY V23 4WD PEAK | 889,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 81.76 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 10,884 | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 4 | CHERY Q CHERY Q QLICK | 469,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 41.3 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 11,378 | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 5 | GWM ORA 5 ORA 5 EV Pro | 669,000 MSRP | 58.3 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 11,475 | แหล่งทางการ 2026-08-17 |
| 6 | AION Y Plus AION Y Plus 490 Premium | 749,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 63.2 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 11,851 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 7 | AION V AION V 500 Premium | 769,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 64.5 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 11,936 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 8 | NEW MG4 MY2026 NEW MG4 X Long Range | 749,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 62.2 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 12,056 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 9 | NEW MG URBAN NEW MG URBAN Max | 649,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 53.9 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 12,058 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 10 | BYD ATTO 2 BYD ATTO 2 Dynamic | 629,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 51.13 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 12,320 | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 11 | Neta X Comfort Smart | 799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 62 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 12,887 | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 12 | JAECOO 6 EV JAECOO 6 EV Long Range 2WD MAX | 859,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 65.69 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 13,077 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 13 | BYD ATTO 3 Extended | 849,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 60.48 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 14,053 | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 14 | DEEPAL S05 S05 LITE | 799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 56.1 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 14,242 | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 15 | HYPTEC HT HYPTEC HT 620 Premium | 1,199,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 83 kWh | แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 14,446 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
อันดับความคุ้มค่า EV แบบรวม (NEDC): Top 15
ดัชนีใช้เฉพาะราคา msrp/official_public และรุ่นที่ผ่านเกณฑ์แบตเตอรี่: 50 × (1,175 ÷ บาท/กม. ของรุ่น) + 50 × (10,342 ÷ บาท/kWh ของรุ่น) หากคะแนนเท่ากัน ใช้ราคาต่ำกว่า แล้วจึงชื่อโมเดล A–Z เป็นลำดับรอง คะแนนเป็นเครื่องมือบรรณาธิการ ไม่รวมความปลอดภัย การชาร์จ การรับประกัน ศูนย์บริการ หรือราคาขายต่อ
| อันดับ | โมเดล / รุ่นย่อย | ราคาและชนิดราคา | ระยะ NEDC | แบตเตอรี่ / นิยาม | คะแนน /100 | ที่มา / ตรวจราคา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | AION UT AION UT 420 Standard | 519,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 420 กม. | 50.27 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 97.5 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 2 | CHERY Q CHERY Q QLICK | 469,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 400 กม. | 41.3 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 95.4 | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 3 | NEW MG URBAN NEW MG URBAN Max | 649,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 540 กม. | 53.9 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 91.7 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 4 | JAECOO 5 EV LONG RANGE DYNAMIC | 629,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 461 กม. | 58.9 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 91.5 | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 5 | GWM ORA 5 ORA 5 EV Pro | 669,000 MSRP | 520 กม. | 58.3 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 90.7 | แหล่งทางการ 2026-08-17 |
| 6 | NEW MG4 MY2026 NEW MG4 X Long Range | 749,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 540 กม. | 62.2 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 85.2 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 7 | AION V AION V 602 Luxury | 899,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 602 กม. | 75.26 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 82.5 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 8 | AION Y Plus AION Y Plus 490 Premium | 749,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 490 กม. | 63.2 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 82.1 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 9 | BYD ATTO 2 BYD ATTO 2 Dynamic | 629,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 410 กม. | 51.13 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 80.2 | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 10 | CHERY V23 CHERY V23 4WD PEAK | 889,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 430 กม. | 81.76 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 75.9 | แหล่งทางการ 2026-09-03 |
| 11 | Neta X Comfort Smart | 799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 480 กม. | 62 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 75.4 | แหล่งทางการ 2026-08-14 |
| 12 | DEEPAL S05 S05 LITE | 799,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 470 กม. | 56.1 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 70.9 | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 13 | BYD ATTO 3 Extended | 849,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 480 กม. | 60.48 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 70.0 | แหล่งทางการ 2026-08-11 |
| 14 | JAECOO 6 EV JAECOO 6 EV Long Range 2WD MAX | 859,000 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 426 กม. | 65.69 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 68.7 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
| 15 | NEW MGS5 EV PLUS NEW MGS5 EV PLUS V+ | 959,900 ราคาทางการที่เผยแพร่ | 550 กม. | 62.2 kWh แหล่งไม่ระบุว่า gross/usable | 67.2 | แหล่งทางการ 2026-08-12 |
ตัวอย่างที่คำนวณซ้ำได้: AION UT 420 และ CHERY Q
ตัวอย่างทั้งสองใช้ระยะทาง NEDC จึงอยู่ในกลุ่มเดียวกัน ข้อมูลมาจากหน้าแบรนด์ที่แสดงต่อสาธารณะและตรวจเมื่อ 4 กันยายน 2026 ราคาอาจเปลี่ยนได้ ควรขอใบเสนอราคาใหม่ก่อนตัดสินใจ
| รายการ | AION UT 420 Standard | CHERY Q |
|---|---|---|
| ราคาที่ใช้ | 519,900 บาท | 469,900 บาท |
| ชนิดราคา | ราคาที่หน้าโมเดลทางการแสดงสำหรับรุ่น 420 Standard | ราคาเริ่มต้นที่หน้าโมเดลทางการแสดง |
| ระยะทาง | 420 กม. NEDC | 400 กม. NEDC |
| แบตเตอรี่ | 50.27 kWh | 41.3 kWh |
| ราคาต่อระยะทางที่ประกาศ | 519,900 ÷ 420 = 1,238 บาท/กม. | 469,900 ÷ 400 = 1,175 บาท/กม. |
| ราคาต่อความจุแบตเตอรี่ | 519,900 ÷ 50.27 = 10,342 บาท/kWh | 469,900 ÷ 41.3 = 11,378 บาท/kWh |
ตัวอย่างนี้แสดงว่าคำว่า “คุ้ม” เปลี่ยนไปตามตัวชี้วัด CHERY Q มีราคาต่อระยะทาง NEDC ต่ำกว่าในชุดตัวอย่างสองรุ่น ส่วน AION UT 420 มีราคาต่อความจุแบตเตอรี่ต่ำกว่า นี่ไม่ใช่คำประกาศผู้ชนะโดยรวม เพราะยังไม่ได้ควบคุมอุปกรณ์ พื้นที่ การชาร์จ สมรรถนะ รับประกัน บริการหลังการขาย และค่าใช้จ่ายจริงของผู้ซื้อ
อ่านข้อมูลรุ่นต่อได้ที่ AION UT และ CHERY Q แต่เมื่อราคาในหน้ารุ่นกับใบเสนอราคาจากผู้จำหน่ายไม่ตรงกัน ให้ใช้ใบเสนอราคาที่ระบุรุ่นย่อย เงื่อนไข และวันหมดอายุเป็นข้อมูลตัดสินใจล่าสุด
วิธีแบ่งช่วงงบโดยไม่จัดรถผิดกลุ่ม
ลำดับคำนวณที่แก้ไขแล้ว: กรองรุ่นย่อยตามงบก่อน → ภายในช่วงงบนั้นค่อยเก็บรุ่นย่อยที่มีบาท/กม. ต่ำที่สุดหนึ่งรุ่นต่อโมเดล → เรียงลำดับ วิธีนี้ทำให้ NEW MG URBAN Standard ราคา 579,900 บาทและระยะ 435 กม. NEDC ไม่ถูกตัดทิ้งเพียงเพราะรุ่น Max เป็นรุ่นย่อยที่ดีที่สุดของโมเดลในตารางรวม
ทุกช่วงใช้กติกา lower ≤ price < upper และใช้เฉพาะราคา msrp/official_public; ราคาแคมเปญ ราคา From ที่ไม่ผูกกับรุ่นย่อย ราคาอ้างอิงย้อนหลัง และ quote-only ไม่เข้าอันดับงบ
| ช่วงงบ | อันดับ 1 ในกลุ่ม NEDC | อันดับ 2 | อันดับ 3 |
|---|---|---|---|
| ต่ำกว่า 600,000 บาท | CHERY Q CHERY Q QLICK 469,900 บาท · 1,175 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา | AION UT AION UT 420 Standard 519,900 บาท · 1,238 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา | NEW MG URBAN NEW MG URBAN Standard 579,900 บาท · 1,333 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา |
| 600,000–ต่ำกว่า 800,000 บาท | NEW MG URBAN NEW MG URBAN Max 649,900 บาท · 1,204 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา | GWM ORA 5 ORA 5 EV Pro 669,000 บาท · 1,287 บาท/กม. MSRP · ที่มา | JAECOO 5 EV LONG RANGE DYNAMIC 629,000 บาท · 1,364 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา |
| 800,000–ต่ำกว่า 1,200,000 บาท | AION V AION V 602 Luxury 899,900 บาท · 1,495 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา | NEW MGS5 EV PLUS NEW MGS5 EV PLUS V+ 959,900 บาท · 1,745 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา | BYD ATTO 3 Extended 849,900 บาท · 1,771 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา |
| ตั้งแต่ 1,200,000 บาท | MG IM6 MG IM6 Premium Long Range 1,599,900 บาท · 2,133 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา | ZEEKR 7X ZEEKR 7X Long Range RWD 1,599,000 บาท · 2,190 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา | XPENG New G6 NEW XPENG G6 Long Range 1,349,000 บาท · 2,248 บาท/กม. ราคาทางการที่เผยแพร่ · ที่มา |
ผลช่วงต่ำกว่า 600,000 บาทหลังแก้อัลกอริทึม: CHERY Q QLICK 1,175 บาท/กม.; AION UT 420 Standard 1,238 บาท/กม.; NEW MG URBAN Standard 1,333 บาท/กม. จาก 579,900 ÷ 435
คำนวณต้นทุนพลังงานด้วยสถานการณ์ของคุณ
ต้นทุนค่าไฟไม่ควรล็อกเป็นตัวเลขกลางสำหรับทุกคน เพราะอัตราที่บ้าน ช่วงเวลา แพ็กเกจสถานีสาธารณะ ประสิทธิภาพรถ และการสูญเสียระหว่างชาร์จต่างกัน สูตรที่นำไปใช้ได้คือ:
ต้นทุนพลังงานต่อกิโลเมตร = ราคาไฟฟ้า (บาท/kWh) × (1 + อัตราพลังงานเพิ่มจากการสูญเสีย) ÷ ประสิทธิภาพที่คาด (กม./kWh)
ตัวอย่างสมมติเท่านั้น: หากใส่ค่าไฟ 4.50 บาท/kWh สมมติพลังงานเพิ่ม 10% ระหว่างชาร์จ และคาดว่ารถทำได้ 6 กม./kWh จะได้ 4.50 × 1.10 ÷ 6 = 0.825 หรือประมาณ 0.83 บาท/กม. ตัวเลข 4.50 บาทนี้ไม่ใช่อัตราทางการหรือคำรับรองต้นทุนของรถรุ่นใด ให้แทนด้วยราคาที่คุณจ่ายจริงและข้อมูลการใช้รถของคุณ
ถ้าชาร์จทั้งบ้านและสาธารณะ ให้คำนวณแต่ละสถานการณ์แยกกันแล้วถ่วงตามสัดส่วนการใช้งาน คุณสามารถทดลองตัวแปรได้ใน เครื่องคำนวณค่าชาร์จ EV และเทียบกับรถน้ำมันใน เครื่องคำนวณ EV เทียบรถน้ำมัน
เช็กลิสต์ก่อนเปลี่ยน shortlist เป็นคำสั่งซื้อ
- ยืนยันรถคันที่จะซื้อ: รุ่นย่อย ปีรุ่น สี อุปกรณ์ จำนวนที่นั่ง และเงื่อนไขส่งมอบต้องตรงกับข้อมูลที่นำมาคำนวณ
- ขอใบเสนอราคาเป็นลายลักษณ์อักษร: แยกราคารถ ส่วนลด ประกัน ของแถม ดอกเบี้ย เงินดาวน์ ค่าจดทะเบียน และวันหมดอายุ อย่านำของแถมทั้งหมดมาหักเป็นเงินสดหากใช้แทนกันไม่ได้
- ตรวจรูปแบบการชาร์จ: ที่จอดติดตั้ง wallbox ได้หรือไม่ กำลังไฟรองรับเท่าไร เส้นทางประจำมีจุดชาร์จสำรองหรือไม่ และสถานีที่ใช้คิดค่าบริการแบบใด
- ทดลองขับตามงานจริง: ตรวจตำแหน่งนั่ง พื้นที่สัมภาระ การมองเห็น ความนุ่มนวล เสียงรบกวน และระบบช่วยขับ การเดินทางไกลต้องดูความเร็วชาร์จ เส้นโค้งการชาร์จ อุณหภูมิ และแผนสำรอง ไม่ใช่ดูระยะทางโฆษณาเพียงตัวเดียว
- ตรวจการรับประกันและบริการ: อ่านเงื่อนไขแบตเตอรี่ รถทั้งคัน อุปกรณ์ชาร์จ ระยะทางสูงสุด ข้อยกเว้น จำนวนศูนย์ใกล้บ้าน และเวลารออะไหล่
- ใส่ต้นทุนที่ยังไม่แน่นอน: เบี้ยประกัน ยาง ดอกเบี้ย ค่าติดตั้งเครื่องชาร์จ ค่าบำรุง และราคาขายต่อควรใช้ใบเสนอราคาหรือสมมติฐานหลายกรณี ไม่ควรกำหนดเปอร์เซ็นต์เดียวให้รถทุกแบรนด์
สถานะข้อมูลและหลักการอัปเดต
AutoTest Asia กำลังขยายฐานข้อมูลรุ่นรถเพื่อให้การเปรียบเทียบครอบคลุมขึ้น แต่จำนวนแถวไม่สำคัญกว่าคุณภาพของแต่ละแถว เราจะไม่ประกาศอันดับตลาดรวมจากข้อมูลที่ยังไม่มีรุ่นย่อย ชนิดราคา มาตรฐานระยะทาง หรือแหล่งที่มาตรงกัน เมื่อเพิ่มรถรุ่นใหม่ ควรผ่านกติกาข้อมูลข้างต้นก่อนเข้าสู่ตารางคำนวณ
หน้าดัชนีนี้ใช้หลัก snapshot: ตัวเลขอ้างอิงสภาพของหน้าแหล่งข้อมูลในวันที่ตรวจ ไม่ได้สัญญาว่าเป็นราคาหน้าร้านวันนี้ หากแหล่งแก้ราคา ยุติแคมเปญ หรือเปลี่ยนสเปก เราจะปรับแถวที่ได้รับผลกระทบและบันทึกวันที่ใหม่ ผู้พบข้อมูลคลาดเคลื่อนสามารถส่ง URL และหลักฐานผ่านหน้า แจ้งแก้ไขข้อมูล
Claim Ledger: ตัวเลขใดมาจากไหน
| ข้ออ้าง/อินพุต | แหล่งข้อมูล | วันที่ตรวจ | ขอบเขต |
|---|---|---|---|
| ตรวจ EV 94 โมเดล; snapshot มี 117 รุ่นย่อยจาก 69 โมเดล | AutoTest Thailand vehicle database API และ detail record ของแต่ละโมเดล | 4 ก.ย. 2026 | รอบข้อมูลเดิมมีราคา ระยะ และแบตเตอรี่ครบ; รอบแก้ไขแยก eligibility ตามตัวชี้วัด ตัดราคาแคมเปญ 6 รุ่นย่อยจากดัชนีราคา และตัด Tesla 4 รุ่นย่อยจากอันดับ kWh |
| NEDC 51 โมเดล, WLTP 17 โมเดล, WLTC 1 โมเดล | ผลกรองจากชุดข้อมูลเดียวกัน | 4 ก.ย. 2026 | ตารางระยะทางแยก NEDC/WLTP; WLTC ไม่ถูกนำไปปน ส่วนอันดับแบตเตอรี่ไม่ใช้ระยะทางเป็นตัวหาร |
| Top 15 ทุกตาราง | คำนวณจากราคาและสเปกในแถวที่ผ่านเกณฑ์ พร้อมลิงก์แหล่งทางการรายแถว | 4 ก.ย. 2026 | เลือกหนึ่งรุ่นย่อยต่อโมเดลหลังกรองเกณฑ์ของตัวชี้วัด; ค่าหลักเท่ากันใช้ราคาต่ำกว่า แล้วชื่อโมเดล/รุ่นย่อย A–Z |
| AION UT 420 Standard ราคา 519,900 บาท | GAC Thailand: AION UT | 4 ก.ย. 2026 | ราคาที่หน้าโมเดลแสดง ไม่ใช่ใบเสนอราคาเฉพาะบุคคล |
| AION UT 420 แบตเตอรี่ 50.27 kWh และ 420 กม. NEDC | GAC Thailand: ข้อมูลจำเพาะ AION UT | 4 ก.ย. 2026 | สเปกบนหน้าแบรนด์ ไม่ใช่ผลทดสอบของ AutoTest |
| CHERY Q ราคาเริ่มต้น 469,900 บาท แบตเตอรี่ 41.3 kWh และ 400 กม. NEDC | Chery Thailand: CHERY Q | 4 ก.ย. 2026 | ราคาเริ่มต้นและสเปกบนหน้าแบรนด์ ไม่ใช่ใบเสนอราคาเฉพาะบุคคล |
| 1,238; 10,342; 1,175; 11,378 | คำนวณจากอินพุตสามแถวข้างต้นด้วยสูตรที่เปิดเผย | 4 ก.ย. 2026 | ปัดผลสุดท้ายเป็นจำนวนเต็ม; ไม่ใช่ผลวิ่งจริงหรือ TCO |
| 0.83 บาท/กม. | ตัวอย่างสมมติ 4.50 × 1.10 ÷ 6 | ไม่ใช่ข้อมูลตลาด | ใช้สาธิตสูตรเท่านั้น ต้องแทนด้วยข้อมูลของผู้ใช้ |
| รถยนต์นั่ง BEV 126,439 คัน และอันดับกลุ่มแบรนด์สะสม ม.ค.–ก.ค. 2026 | ตาราง JETRO ซึ่งระบุแหล่งเป็น DLT; ดู แค็ตตาล็อก DLT | ข้อมูล ณ 11 ส.ค. 2026; ตรวจ 4 ก.ย. 2026 | รถยนต์นั่ง BEV จดทะเบียนใหม่; จัดอันดับระดับผู้ผลิต/กลุ่มแบรนด์ ไม่ใช่รายรุ่น; แถว “อื่น ๆ” รวมในยอดตลาดแต่ไม่รวมในอันดับ |
| รถยนต์นั่ง BEV 21,159 คัน และอันดับกลุ่มแบรนด์เดือน ก.ค. 2026 | ตาราง JETRO ซึ่งระบุแหล่งเป็น DLT; ดู บทสรุป JETRO | ข้อมูล ณ 11 ส.ค. 2026; ตรวจ 4 ก.ย. 2026 | ตารางเดือนเดียว แยกจากยอดสะสม; ไม่สร้างอันดับรายรุ่น เนื่องจากยังไม่พบไฟล์ DLT รายรุ่นเดือนกรกฎาคมในแค็ตตาล็อกสาธารณะ |
| snapshot รถ EV 117 รุ่นย่อย | หน้า frozen dataset พร้อม JSON | 2026-09-04 | ไฟล์ต้นฉบับ: snapshot-2026-09-04.json และ .csv; JSON SHA-256 d7e0cf9f5f34def16b04c26d77d94b595261892b166e3dc05555735ed98abb60; CSV SHA-256 c3590a2a5defd745170b13f249ef5b315e6da7d6c905ce611a813cef8b6e5eee; manifest {"snapshotDate": "2026-09-04", "generatedAt": "2026-09-04T11:15:00+00:00", "rowCount": 117, "files": {"snapshot-2026-09-04.json": {"sha256": "d7e0cf9f5f34def16b04c26d77d94b595261892b166e3dc05555735ed98abb60", "bytes": 120058}, "snapshot-2026-09-04.csv": {"sha256": "c3590a2a5defd745170b13f249ef5b315e6da7d6c905ce611a813cef8b6e5eee", "bytes": 43684}}} |
| ORA 5 EV Pro | GWM Thailand | ตรวจ 4 ก.ย. 2026 | หน้าเว็บแสดง From 649,000 และ MSRP 669,000 บาท; ดัชนีหลักใช้ MSRP 669,000 บาท |
| Tesla Model 3 battery kWh | Tesla Thailand Model 3 | ตรวจ 4 ก.ย. 2026 | หน้าไทยไม่เปิดเผย 57.5/79 kWh จึงลดเป็น Tier B ใน snapshot และไม่ใช้ในอันดับแบตเตอรี่ |
| อันดับความจุสูงสุดและระยะทางสูงสุด | ชุดข้อมูล AutoTest เดียวกับตารางคุ้มค่า พร้อมลิงก์แหล่งทางการรายแถว | 4 ก.ย. 2026 | เลือกหนึ่งรุ่นย่อยต่อโมเดล; เรียงมากไปน้อย; ระยะ NEDC และ WLTP แยกกัน |
| คะแนนความคุ้มค่าแบบรวม | คำนวณจากราคา ระยะ NEDC และความจุของรุ่นย่อยเดียวกัน | 4 ก.ย. 2026 | น้ำหนัก 50/50 ตามสูตรที่เปิดเผย; เป็นดัชนีเชิงบรรณาธิการ ไม่ใช่มาตรฐานอุตสาหกรรม |
ขั้นตอนถัดไป
เริ่มจากเลือกประเภทรถและงบประมาณใน ศูนย์รวมรถ EV ในไทย เก็บรถที่ตอบโจทย์ 3–5 รุ่น แยกกลุ่ม NEDC และ WLTP จากนั้นคำนวณสองดัชนีด้วยราคาแบบเดียวกัน สุดท้ายขอใบเสนอราคา ทดลองขับ และคำนวณต้นทุนพลังงานตามพฤติกรรมจริง วิธีนี้ช้ากว่าการเชื่ออันดับเดียวเล็กน้อย แต่ลดโอกาสให้ตัวเลขที่เทียบกันไม่ได้พาไปสู่คำตัดสินผิด
คำถามที่พบบ่อย
รถที่มีราคาต่อกิโลเมตร NEDC ต่ำที่สุดคือรถที่คุ้มที่สุดหรือไม่?
ไม่จำเป็น ตัวเลขนี้วัดเพียงราคาหารด้วยระยะทางที่ผู้ผลิตประกาศ ยังไม่รวมพื้นที่ อุปกรณ์ ความเร็วชาร์จ การรับประกัน บริการ ต้นทุนทางการเงิน และการใช้งานจริง จึงใช้สร้าง shortlist ไม่ใช่ตัดสินผู้ชนะ
นำระยะ NEDC ไปเทียบกับ WLTP ได้หรือไม่?
ไม่ควรจัดอันดับรวมโดยตรง ทั้งสองมาตรฐานมีเงื่อนไขทดสอบต่างกัน ควรแยกกลุ่มตามมาตรฐาน และไม่ใช้เปอร์เซ็นต์คงที่หัก NEDC เพื่อสร้างตัวเลข WLTP โดยประมาณ
ควรใช้ MSRP หรือราคาโปรโมชันในการคำนวณ?
ใช้ได้ทั้งคู่เมื่อเป้าหมายต่างกัน แต่ต้องติดป้ายให้ชัดและเทียบชนิดเดียวกัน หากใช้ราคาโปรโมชัน ต้องบันทึกเงื่อนไขและวันหมดอายุ และตรวจใหม่เมื่อแคมเปญสิ้นสุด
ราคาต่อ kWh ต่ำหมายถึงแบตเตอรี่ดีกว่าหรือไม่?
ไม่ หมายถึงราคาซื้อเมื่อเทียบกับความจุที่ประกาศเท่านั้น ไม่ได้วัดเคมีแบตเตอรี่ อายุการใช้งาน การจัดการความร้อน การรับประกัน ประสิทธิภาพ หรือความเร็วชาร์จ
ตัวเลขระยะทางในหน้านี้คือระยะที่วิ่งได้จริงหรือไม่?
ไม่ใช่ เป็นตัวเลขตามมาตรฐานที่หน้าแบรนด์ระบุ ระยะจริงเปลี่ยนตามความเร็ว อุณหภูมิ การจราจร น้ำหนักบรรทุก ลม ยาง และการใช้ระบบปรับอากาศ ควรดูประสบการณ์ใช้งานและทดลองขับเพิ่มเติม
ควรอัปเดตการคำนวณเมื่อใด?
อัปเดตเมื่อราคา รุ่นย่อย สเปก หรือแคมเปญเปลี่ยน และตรวจอีกครั้งก่อนชำระเงิน เพราะใบเสนอราคาและเงื่อนไขทางการเงินของผู้ซื้อมีผลต่อคำตอบมากกว่าค่า index จาก snapshot เก่า
